在汽车业有句老话：“得发动机者得天下”；对商用车而言，“得柴油机者得天下”。由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机，在轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。近年来，由于国际燃油价格不断攀升，且柴油机的排放性能不断改善，原来一直是汽油机一统天下的乘用车市场，柴油机的采用率也越来越高。
2004年市场特点
我国柴油发动机市场的发展和整车市场，尤其是商用车市场的发展是密不可分的。在我国，中重型卡车和大客市场一直是柴油机的主要阵地，这个市场大约占据了柴油机产销量的70％以上。2004年，中重型卡车的高速发展带动了柴油机市场的日益扩大，尤其是重卡和大客产品增长速度很高，带动了这一领域柴油机市场的快速发展。同时，在轻型商用车上的应用也进一步增多，轻型柴油机也有较快发展。如在皮卡市场上，柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势；在轻客市场上，北汽福田风景爱尔法、东南得利卡和南京依维柯纷纷推出柴油新车型，柴油轻客越来越成为市场的宠儿。其中，南京依维柯推出的装用符合欧Ⅲ柴油机的“都灵V”商旅车，获得了北京市环保绿标，被允许在城区内通行。
此外，在2004年乘用车市场中，原来一直是汽油机一统天下的局面，随着一汽-大众柴油轿车的推出，柴油轿车也开始逐步登上舞台。作为国内柴油轿车的倡导者和推动者，一汽-大众相继推出捷达、宝来和奥迪柴油轿车，这些柴油轿车在国内市场中受到追捧。虽然其销售总量在轿车中的份额非常低，但毕竟已经有了很好的开端，同时也为其他企业做出了示范。大众公司还立足长远，在国内设立了专门的柴油部门，努力在环保、石油等部门反复游说。另外，包括东风雪铁龙、长安福特、南京菲亚特在内的诸多轿车厂家，也都已经把引入柴油车列入计划。可以说柴油轿车未来一定会有广阔的发展前景。
在MPV市场，江淮汽车也投放了第一款国产柴油版瑞风MPV。在SUV市场，柴油动力的SUV产品也不断推出，如江铃陆风、华泰汽车、福田汽车、上海万丰等企业都有柴油SUV产品销售，其市场可圈可点。
正是由于上述原因，2004年柴油机的销售增幅高达21.49％，是1999年以来的第二高点。
盘出弱势，增速提高
根据中国汽车工业协会汽车产销快讯，今年上半年在我国汽车市场上，柴油机的市场份额已达27.59%；在商用车市场中，则高达78.87%。然而，由于上半年整个汽车市场的走势较平稳（销量同比增长9.35%，其中商用车销量增长7.09%），故车用柴油机市场出现了自1999年以来的较低增长率6.00％。下半年柴油机市场会走出弱势格局吗？哪些机型更有机会呢？
笔者预计，下半年柴油机市场的整体走向将盘出弱势格局，增速会比上半年高10~12个百分点，全年的市场份额将与去年持平或略低。具体从数据上讲，在2004年销量的基础上，预计2005年柴油机销量同比将增长9%~12%，大约在142万~146万台之间。
下半年柴油机市场将走强的主要理由是：
第一，交通部再次强调要加大治超工作力度，推动治超工作向纵深发展，取得新的更大的成效。这一消息对于上半年急剧降温的12~19吨中重卡市场无疑是一大利好。
第二，卡车方面，由于农村运输与城市物流对轻卡，尤其是轻卡专用车的巨大需求，轻卡使用范围的扩大化、功能多元化，均将导致轻卡，尤其是轻卡底盘（非完整车辆，可改装成专用车）继续走强；农用车车辆升级与农民收入增加，二者对中卡需求将产生积极影响；煤、电、油等行业增长仍然看好，有利重、中卡需求持续增长。此外，由于中国重卡的性价比优异，尤其是价格方面在国际上具有无与伦比的竞争优势，因此重卡出口将显现极强的生命力，预计下半年将会有部分卡车企业在该领域内有所作为。
第三，客车方面，因为去年以来国家加大了城市公交的建设和完善，对城市客车的发展有较大的刺激作用；同时旅游热逐年升温，旅游客车需求增大，而在公交和旅游客车中，主要是大型客车。因此下半年，大客继续畅销也在情理之中。
下半年热销产品走向
首先，高端轻型柴油机和高端大功率重型柴油机依然畅销。
因为卡车用柴油机占整个柴油机的绝大部分市场，故卡车市场的走向决定了柴油机市场的走向。今年上半年载货总质量在4.5~6吨的高吨位轻卡、8~12吨的中卡和19吨以上的高吨位重卡销售增速同比均在23%以上，故相应配套的高端轻型柴油机、中卡柴油机以及高端大功率重型柴油机是目前的市场热点，预计下半年依然会畅销。
其次，采用增压中冷技术的四缸机继续走强。
以前只是在六缸机上才应用的技术--
增压中冷技术，今天已经在四缸机上得到了广泛应用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列机型中都有增压中冷型柴油机产品，而且这些产品在今年增长迅速。朝柴的4102、QD32系列，锡柴的4110系列柴油机在采用了增压中冷技术之后，不但功率水平得到了提高，销售情况也比过去好了。主要是由于近两年我国的轻型商用车增长迅速，六缸机虽然动力足够，但外形尺寸的问题不能够实现匹配，而采用了增压技术后的四缸机型不仅仅在排放水平上满足了欧Ⅱ、欧Ⅲ法规的要求，而且在外形尺寸、匹配特性等多方面非常好地满足了整车的要求，同时在价格水平上也比较好地支持了这一类车型的市场价格定位，这些因素使得四缸机机型在特定领域取代了六缸机。
再次，经济性、耐久性和可靠性高的中重型柴油机将持续看好。
2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更注重节能。由于柴油机主要用于中重型卡车上，随着近两年柴油价格的不断攀升和中国人对商品耐久性、可靠性的特别重视，故相对于乘用车和轻型车的安全、环保重要度而言，中重卡消费者对柴油机产品的经济性、耐久性和可靠性更加关注。
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