由中国内燃机工业协会、车用柴油机配件销售联合体联合主办的“2005中国柴油车与配件市场高峰论坛”，已于7月16-17日在北京举行。
不算小的会议室里，参加论坛的代表坐得满满的，在两边过道和后面的走廊还临时加了不少座位。而且，不仅会议开幕当天上午座无虚席，在下午及接下来的一天中，会场上也没有多少人退席。
这种“爆棚”的场面还很少见到。一位参加会议的代表说道，这是因为大家太关心市场的未来走势了，会上有不少发言是关于市场方面的预测，这是吸引与会代表的最大亮点。柴油机企业高度关注市场走势。
今年上半年，载货车和客车市场上除重型卡车销量增长外，其他车型的销售都不尽如人意。受其影响，柴油机市场今年以来在低速徘徊。现在，2005年已经过半，下半年柴油机市场的走势如何？会不会出现新的转机？与会的柴油机企业和相关配套企业都表示非常关注。
从某种意义上说，柴油机企业的动态，是整个汽车产业链上最关键的环节。在这次论坛上，玉柴、上柴、东风康明斯、锡柴、大柴、潍柴、扬柴、北汽福田环保动力、天津珀金斯等国内主要柴油机厂悉数到场，为柴油机配套的相关零部件企业和主要用户也齐聚论坛。这些企业中有不少是常务副总甚至老总亲自参会。
此外，德尔福、博世、电装也在论坛上同台亮相，介绍它们的柴油机燃油喷射技术。据悉，掌握柴油机核心技术的国际三大巨头在国内同时出现在一个研讨会上，这还是第一次。
据分析，之所以出现这种火爆场面，除了与主办方在行业内的影响力和组织能力有关外，更重要的原因，便是柴油机和相关配件企业都高度关注市场发展，他们纷纷期待当前的柴油机市场出现转机。近期柴油车市场走势平缓
有关人士在会上介绍说，今年前3个月，载货车的产销增长速度较快。但随着《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准在4月1日正式执行，一些货车品种因没有达到生产要求而从《公告》中取消，这使货车产销从4月开始呈现明显的下降趋势。
同时，客车市场受宏观因素影响，整体需求有所萎缩。上半年全国客车累计销售8.34万辆，同比下降了6.3％。从各月客车产销变化情况来看，除了3月、6月客车产销较上月高速增长外，其他各月与上月相比，均呈现明显的下降趋势。
我国重、中型卡车和大型客车几乎全部是采用柴油机，轻型卡车和轻、中型客车中也有一部分采用了柴油机。载货车和客车市场的需求趋势，直接影响着柴油机的需求走向，也直接影响了柴油机市场，使今年上半年柴油机市场的销售增长趋缓。
在今年全国车用发动机销售量统计数据中看到，1~5月，全国车用柴油机销售62.19万台，同比增长了5.77%。在占整个柴油机市场83.7%份额、销量排在前6位的企业中，一汽（包括锡柴和大柴）、云内、扬柴三家企业的销量与去年同期相比，都有不同程度的下降。企业期待市场出现转机。
国家信息中心信息经济咨询中心主任徐长明在对2005年汽车市场预测时认为，商用车的走势，主要取决于国家治理超载情况和宏观经济形势与政策。从总的趋势看，下半年的市场应该是利好。
其理由是：今年6月1日，国务院办公厅下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，加大了治超力度；在未来3~5年内，国民经济将保持长期快速增长；奥运工程、2010年世博会等国家重点建设项目的实施，将给中、重型卡车市场提供长期的利好。
一些专家分析，去年以来，国家加大了城市公交的建设和完善，这对城市客车的发展有较大的刺激作用。同时，旅游热逐年升温，旅游客车需求增大。公交和旅游客车主要是大型客车，因此，大型客车下半年可能会继续畅销。
商用车市场将保持平稳增长，这会促进柴油机需求增长。
此外，国家发改委制定的《中国节能技术政策大纲》日前颁布，在涉及到汽车的部分中提出，要提高柴油车在运营车中的比重，推广柴油机相关技术。这对柴油机行业的发展无疑也是一个利好消息。
在这次论坛上，一位柴油机企业的老总，他一直专注地做着笔记。会后，他说道，柴油机用户的总体需求和市场发展趋势，直接关系着柴油机生产企业的命运。
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