善于打桥牌的中铁十八局集团二公司，面对竞争激励的建设市场，坚持把科技创新作为“重头戏”，以在建工程为载体，实施科技兴企战略，全面提升企业市场竞争力，努力解决施工中重大的深层次技术难题，抓好长远发展的战略性、前瞻性科技研发，时时跟踪建筑业的新技术、新工艺。经过20多年的不断创新，提高了工程在建项目的科技“含金量”，使企业实现跨越式发展。近年来该公司连续6年被总公司评为河北省先进企业、全国用户满意企业，先后获得了科技进步特等奖、技术进步单项奖等一大批科研成果，有3项大桥工程创造了中国建筑业新纪录。
在引进、运用先进技术与施工工艺的同时，该公司特别注重施工工艺与技术的革新，在工程施工生产过程中，积极采纳职工的合理化建议，并成立了以项目经理、书记和总工在内的QC技术攻关小组，同时，结合公司承建工程的实际情况，自主研发新工艺、新技术、新方法，大打企业科技品牌，用先进科技推动企业健康发展。2005年一季度，二公司在国内较大的水平转体绥芬河斜拉立交桥施工中的总体施工方案及转体施工工艺，顺利通过了上海设计研究院及铁道部等9位桥梁专家评审，被确认为国内桥梁建筑上的新技术；他们赁科技力量建设的集群桩、大跨、高墩、长联为一体的内昆铁路李子沟特大桥，和我国最大跨径自锚式悬索桥苏州竹园大桥，双双获得了国优鲁班奖等荣誉称号，这些科技成果的取得标志着二公司桥梁施工技术水平连上新台阶。 科技创新是企业竞争力强弱的决定性因素，科学的管理加上用科技解决施工难题，才能为企业插上腾飞的翅膀。为此，二公司在国家重点工程南昆铁路的世界V型支撑第一高桥——八渡南盘江特大桥建设中，敢为人先，凭靠自身的科技实力，运筹帷幄，担负起向世界高科技桥梁建设进军的重任。在大体积混凝土施工中，他们克服墩身实心段混凝土开裂的通病，采用“内降外保”技术使浇注3400余立方米大体积承台一次成功，提前一个月安全优质完成了施工任务。该桥获得了5项重大科研成果，特别是V型支撑施工技术，摘取了铁道部1997年度QC成果“桂冠”和1997年全国建设系统优秀QC成果奖，填补了国内V型支撑高桥施工的空白。在长度列中国第一，亚洲排名第二的秦岭隧道施工中，该公司遇到长距离特硬岩，埋深、排风、岩爆等施工技术难度相当大，技术人员通过对爆破材料的选型，试验合理的循环进尺，采用新型的五大眼掏槽技术，实现了高产稳产。这项技术经过专家评审，一致认为达到了国内领先水平，部分达国际先进水平。秦岭隧道获得了鲁班奖、詹天佑大奖等19项奖项，为我国铁路隧道施工提供了宝贵经验。 先进的科学技术术推动了企业发展，铸造了企业品牌。如今二公司正凭借科技创新的东风弛骋在建筑市场上。
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