论证多年的泛亚铁路建设将付诸实施。泛亚铁路东线玉溪至蒙自段，是大湄公河次区域通道建设的重要段，建成后将形成我国通往东南亚的便捷通道，使我国和东南亚市场有机地连接起来，对进一步加强和发展我国同东南亚国家的友好关系和经济文化交流合作，带动我国西南地区社会经济加快发展具有十分重要的战略意义。
三方案中东线成首选
根据专家论证，泛亚铁路建设可采取东、中、西线3个方案。东线方案为新加坡－吉隆坡－曼谷－金边－胡志明市－河内－河口－昆明；中线方案为新加坡－吉隆坡－曼谷－万象－景洪－思茅－昆明；西线方案为新加坡－吉隆坡－曼谷－仰光－瑞丽－大理－昆明。3个方案中，实施难度较低的是东线方案，该方案中国需要逐步推进境内相关线路的改造工程，利用既有的昆明至玉溪准轨铁路，新建玉溪至蒙自段，改造现有蒙自至河口段米轨铁路为准轨铁路。
东线玉蒙段率先开工
目前，3大方案云南段的规划建设已经确定时间。其中，东线方案的玉溪至蒙自段率先开工建设。玉溪至蒙自段从玉溪南站接轨，经通海、建水至蒙自，全长141公里，设计标准为国铁Ｉ级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目总投资45亿元，建设工期为四年。
玉蒙铁路途经的昆河经济带沿线矿产、旅游资源丰富，是云南省重点发展的区域。新建玉蒙铁路将有效改善这一地区的交通条件，促进个、开、蒙城市群建设，带动昆河经济带发展和沿线群众脱贫致富，同时对完善云南省的铁路网布局，改善铁路企业经营状况，优化铁路产业结构也具有积极意义。
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