东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司商用车公司总经理童东城在分析中国商用车市场形势时预测，今后一段时间，中重型卡车将呈低速增长和波浪形上升趋势。据童东城介绍，今年1－6月，尽管中国6家主要中重型汽车制造企业销售总量累计下滑6.6%，东风中重型载货汽车销售基本保持稳定，累计实现销售9.53万辆，呈现出重卡和中型卡市场占有率第一、重卡和客车市场占有率上升、实现利润好于行业水平、出口产值突破1亿元等诸多亮点，继续保持行业领先地位。
童东城指出，东风商用车上半年销售没有实现时间过半、任务过半的事业计划要求，除了近几年对低端产品研究不够和重视不够、产品形象过于老化、部分单位基础管理薄弱、改装业务不理想等因素外，最直接的原因是今年国内商用车市场宏观环境的变化，国家8部委强制推行6个汽车法规，商用车用户的经济效益受到影响，大量的载货汽车处于报停状态，用户购车积极性下降。同时，银行大幅收缩信贷规模，国家控制建设规模，原材料价格在高位徘徊等等，都不同程度地抑制了商用车的销售。
“市场宏观环境变化对商用车企业带来的不利影响，短期内很难改变，中重型卡车保持低速增长和波浪形上升，将是今后一段时期的必然趋势。”童东城说，根据这一市场预测，东风商用车公司采取应对措施：
以市场营销为突破口，扩大销量，提高市场占有率。一方面加强网络建设，稳定经销商队伍和商务政策（特别是价格政策），既让经销商了解东风商用车的优势和潜力，又让经销商保持对商用车公司的信任，从而在商用车公司的带领下增强克服困难的信心和力量。另一方面加大促销力度，以集团用户为重点，努力开发大客户，以便在市场上形成辐射效应，更好地引导市场，加大新品推广力度，重视市场调研，准确反映市场需求，提高产品研发的成功率，为营销创造新亮点。
认真搞好各项管理改善课题的实施，最大限度降低经营成本，化解由于产销下降带来的经营风险。上半年，东风商用车公司通过管理改善降低成本达2.66亿元，下半年和今后一段时间着力在生产组织上建立低成本、低库存的柔性化作业体制，创造出具有竞争优势的“东风商用车生产方式”，使东风商用车在生产环节能够领先于竞争对手。
稳步、规范地推进新产品的生产准备工作，提前发现并解决可能存在的质量、工艺、设计等方面的问题，确保新品投放一次性成功。下半年全力推进D310驾驶室项目和dCi11发动机项目，以新产品拉动销售。同时，坚定不移地推进P210项目，改变东风产品长期以来外形单一的状况。
合理配置资源，推进资源共享，为子公司创造更好的发展环境。东风商用车公司拥有行业内很多的优势资源，如较强的研发力量、健全的营销和服务体系、集中化的采购体系、国际化的管理方法等，这些优势资源今后将在各个子公司中得到充分利用。
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