工人们正在进行紧张拨道
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经过八个月的紧张施工,广西沿海铁路扩能改造主要工程已完成,现已进入封锁开通前的最后准备阶段。据工程承建方中铁二十五局柳州公司施工负责人介绍,将从2005年9月中旬开始进行封锁施工。同时新改造的线路将开通投入运营。
广西沿海铁路作为我国北部湾和南海资源重要开发基地的后方陆上运输主要通道,位于广西南部沿海地区,属部省合资铁路。它北接湘桂线、南昆线,南连北部湾地区的防城港、钦州港,是大西南的重要出海通道和西南地区开展对外贸易及国际经济技术合作的前沿,对促进西南地区的对外开放和经济发展具有十分重要的意义。
广西沿海铁路对促进广西南北钦防沿海经济区发展及沿线资源开发具有重要的作用。北部湾是我国六大油气盆地之一,现已探明原油储量7579万吨,天然气储量11.7×108m3,并已建成海上油气田,勘探前景好。南防铁路也将同时补强区域铁路网,形成西南至华南又一便捷通道。
目前,南防铁路南宁至钦州段目前的运输能力利用率为72.6%,钦州至防城港段运输能力利用率为82.2%,运输能力接近饱和,难以满足日益增长的运输需要,南防铁路客车旅行速度也仅为49.6公里/小时。改造后的南防铁路将大大改善目前运力紧张的局面。扩能改造后的南防铁路主要技术标准是:线路等级为Ⅰ级,非改建地段维持现状Ⅱ级;单线,远期那罗至马皇复线;牵引种类为内燃机车牵引,预留电气化条件;牵引定数为3500吨。
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