秋高气爽，正在紧张施工的石太铁路客运专线建设现场传来捷报。作为我国第一条开工建设的铁路客运专线，石太客运专线自2005年6月11日开工至今，已完成斜井掘进总进尺4036米，正洞已达109.1成洞米，工程进展顺利，实现安全控制良好。
太行山隧道和南梁隧道是石太铁路客运专线建设的两大重点工程。太行山隧道全长27.848千米，南梁隧道全长11.539千米，其中，太行山隧道是迄今为止我国设计最长的铁路隧道。
石太铁路客运专线公司筹备组在石家庄指挥部设立总调度室，在施工工地设立现场指挥部，开发铁路建设项目管理信息系统，开通视频电话，在施工现场安装视频监控探头，实现了各类建设管理信息的集成、传递和共享，加大了对工程质量、成本、工期的有效控制。
他们认真开展以“施工管理创优、内业资料创优”为主题的“三项治理活动”，制定了重点工程施工考核办法，细化了安全、质量、分包、内业资料等一票否决条件，建立施工进度竞赛榜、安全质量优胜榜和内业资料评分榜，形成了横向到边、纵向到底的安全质量管理网络。
他们将施工计划细化到每一天，每天分析各标段的当日工作量和累计工作量，每周向各施工、监理单位编发工程周报，定期召开项目经理会议，解决施工中存在的问题。他们还加大了现场干部检查力度，对干部下现场量化考核。施工中，筹备组、监理组、设计处理组密切配合，遇有隧道围岩变化及时变更设计，快速解决施工中的技术问题。
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