2005年9月16日，由中国汽车工程学会、江苏省姜堰市人民政府主办，江苏飞船股份有限公司协办的“国际重型载重汽车市场及先进传动系统制造技术研讨会”在江苏省泰州市举行。来自载重汽车行业的主机厂、车桥厂、齿轮企业的管理者、工程技术人员，与中国汽车工程学会、汽车制造行业及清华大学等单位的专家们，共同交流、探讨了重型载重汽车与传动系统制造的技术与市场问题。
以重型载货车及其传动技术为专题，在以往的研讨会中几乎还没有，这也体现了重型载货车目前在我国经济建设中的地位。中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武表示，重型载货车在压缩物流成本上最具潜力，在当前倡导节约型社会的建设中大有作为，因此应该将重型载货车提高到一个新的层面来认识。
本次研讨会上，一汽集团副总工程师朱伟成集聚其30多年的工作经验，向与会者介绍了从铸造技术、锻造技术，到焊接技术、切削技术、油漆技术，以及高频技术和激光技术等系列技术的最新发展动向，使与会者眼界大开。东风汽车工艺研究所所长褚东宁则从齿轮的高强度化、高精度制造技术和降低齿轮生产成本的技术等几个方面，以改善齿轮传动系统性能的对策为主题，阐述了重型车桥齿轮对材料、工艺的要求。世界著名的齿轮加工设备制造商美国格里森公司的专家理查德·雅沃尔斯基，以该公司在中国的实践为基础，分别介绍了公司的最新齿轮加工设备和几种不同的工艺路线。
从参加会议的部分代表处了解到，目前多种新技术在国内的车桥厂、变速器厂、齿轮厂都有应用，关键是如何把这些新技术吸收消化完整，以发挥出最佳的效益。如格里森公司的最新一代机床，它本身就带有产品开发设计软件和机床自检测并改错修正的功能，如果国内企业没有把这部分精华学到手，这种高精尖的制造装备只能发挥事倍功半的作用。
研讨会承办单位江苏飞船股份有限公司的所在地姜堰市，现有汽车零部件生产企业58家，生产100多种产品，目前以精密锻造和发动机产业链为主，精锻齿轮和小型多缸柴油机是拳头产品。其中，以江苏飞船股份有限公司、江苏太平洋精密锻造有限公司、扬动股份有限公司和江苏罡阳股份有限公司为代表的一批当地骨干汽车零部件企业，已经形成了为各主机企业配套的实力。以飞船公司为例，作为国家级高新技术企业，他们的主要产品已经形成精锻直伞齿轮年产量1500万件、螺伞齿轮年产量60万套和汽车双桥圆柱齿轮年产量20万套的能力，产品供给国内几乎全部重卡车型和知名度较高的微型车、轻卡以及工程机械企业，并出口到美国、意大利、巴西、德国、日本等国家和地区。在飞船公司的厂区里，以60余台美国格里森公司设备为代表的世界先进水平的生产与检测设备，其引进的先进程度和规模在国内同行中处于领先水平，已经形成了模具制造、热锻、冷锻、切削加工、热处理等专业化、规模化的生产能力。据了解，该公司2004年全年共开发新产品95个，新产品产值已经占公司总产值的65%。未来，飞船公司准备建成国际先进的汽车齿轮专业公司和国内最大、最强的车桥齿轮专业公司。
在谈到全市汽车零部件产业的发展规划时，姜堰市市长杨杰表示，要加快产业结构和产品结构的调整，强化已有的精密锻造和小型多缸柴油机等优势产品，争取2007年和2010年时全市汽车零部件产业销售收入分别达到70亿元和120亿元。先后两次来过姜堰的中国汽车工程学会副秘书长葛松林认为，与2002年时十几亿元的产值相比，如今已近50亿元产值的姜堰汽车零部件产业，已经具备了整体提高层次、向一二级供应商跨越的阶段，已经从“具备良好的基础”转化到了“具备一定的优势”。对此，付于武指出，姜堰市汽车零部件产业在政府支持、出口导向、社会化分工协作与人才引进管理上还有很大的潜力，主干企业应从零件生产商向部件供应商迈进。
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