铁道部副部长孙永福日前在中国科协2005年学术年会上说，青藏铁路建设实现了高海拔植被保护新突破。
据悉，在青藏铁路开工之前，国家有关部门对青藏高原的气候、环境、物种和生态进行了专题研究。青藏铁路确定的环保目标包括：确保冻土环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等。在该目标的指引下，铁路在设计时绕避了高原湖泊，尽量少占湿地，经过湿地路段多设桥梁涵洞，避免路基下地下径流受到切割影响，防止湿地萎缩。青藏铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，对于必须经过野生动物活动区域的路段，如穿越可可西里等自然保护区的区段，在设计中进行了多方案的筛选，尽量减少对野生动物保护区的干扰。对此，青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉说：“青藏铁路是一条‘工程未动，环保先行’的铁路，在铁路的规划、设计、施工之中始终贯彻环保原则。”
据了解，政府对青藏铁路全线用于环保工程的投资高达12亿元，创下中国铁路建设史上的最高纪录。
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