中铁十九局集团青藏铁路站后工程进展迅速，承建的唐古拉、那曲、当雄等车站，设计新颖、风格各异，如同一颗颗闪光的明珠，成为全线一道亮丽的风景。
十九局集团担负青藏铁路唐古拉至当雄段12座车站、1.5万平方米房建任务。今年4月17日开工以来，职工们发扬“挑战极限，争创一流”的青藏铁路精神，科学组织施工，挑战高寒缺氧，攻克多年冻土，加强环境保护，工程取得了突破性的进展。 他们承建的唐古拉、扎加藏布和托居3座车站，处于唐古拉山无人区多年冻土地带。站房基础原设计为钻孔桩，因机械无法施工，后改为人工挖孔。在被称为“生命禁区”海拔5000多米的高原上，职工们吸着氧气，下到16米多深的基础里施工，奋战两个月，完成了3个车站共26根桩基础。 以建设世界一流高原铁路为目标，职工们强化工程质量管理，坚持“五不施工”：未做技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，上道工序未经质量检查签证不施工；“三不交接”：无自检纪录不交接，未经质检人员验收合格不交接，施工记录不全不交接，使整个工程质量始终处于受控状态。他们所完工的分项工程，一次性随机质量检查，全部达到设计要求。 青藏铁路是国家修建的第一条环保铁路。施工中，职工们把保护铁路沿线生态环境作为重点，将环保工作与施工生产同布置、同检查、同奖罚。为了便于管理，减少对自然环境的破坏，各施工单位的营址均集中设在车站站坪上。施工垃圾和生活垃圾，都做到集中收集，集中处理。他们承建的错那湖车站，是全线的景观车站之一。职工们在施工前，用沙袋沿湖岸筑起一道隔离墙，有效地防止了施工对湖水的污染。 施工中，职工们积极推广新技术、新工艺、新材料，在保证工程质量的前提下，不断加快施工进度。目前，他们承建的12个车站，10个车站已完成主体工程，进入全面装修；扎加藏布和托居两座车站，已完成基础和墙体施工，开始吊装屋面楼板。工程进度、质量和环保，始终满足设计的要求。
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