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高速公路牛背至天水段土建项目
[甘肃][交通][新建]
投资总额: 67亿元
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年9月
计划竣工时间：2008年8月
主管单位：企业自主决策
审批单位：省级计(经)委
进展阶段：前期准备阶段
项目介绍：该项目为连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段土建项目，地处甘肃省天水市。天水市位于甘肃省东南部，地处六盘山地、陇中黄土高原和秦岭山地交界处，是甘肃省的“东大门”。优越的区位优势使天水成为陇东南地区的经济、文化、物流中心。项目地跨黄河与长江两大流域，地形错落起伏，地质、水文条件复杂。项目区内气候温和、植被茂密、河水清澈、自然风光优美；沿线的历史、自然、人文旅游资源十分丰富。由于本项目的重要性以及独特的自然、地理环境，本项目力争建设成国内一流的“生态路”、“水平路”、“形象路”。本项目除了要满足道路使用功能和环境保护要求，还要达到“旅游路”、“科技路”的要求。路线全长91.114公里。路基土方6138559立方米、路基石方2075615立方米、全线设特长隧道19731米/3座、隧道50344米/19座、特大桥4252.6米/3座、大桥18529.45米/56座、中桥3260.93米/23座、小桥28米/1座、通道桥943.84米/40座、立交5处，涵洞2645.19米/65道、路基防护575698.8立方米、景观设计边坡绿化500000平方米。
业主单位: 甘肃省高等级公路建设开发有限公司
高速公路路面建设项目
[广东][交通][新建]
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：2006年6月
主管单位：企业自主决策
审批单位：省级计(经)委
进展阶段：前期部分工程已开工
项目介绍：该项目为江（门）~珠（海）高速公路路面建设项目，是连接江门市、珠海市的高等级公路，全长53.2公里，其中珠海段长32.5公里，江门段长20.7公里。按平原微丘区高速公路标准设计，双向四车道，路基宽26米的全封闭、全立交完全控制出入的高速公路，设计行车速度全线120公里/小时。
业主单位:广东省江珠高速公路江门段有限公司
公路大桥建设项目
[安徽][交通][新建]
投资总额：37亿元
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年12月
计划竣工时间：2009年
主管单位：企业自主决策
审批单位：国家发改委
进展阶段：正在做前期准备工作
项目介绍：拟建的马鞍山长江公路大桥位于长江下游马鞍山河段分汊河道的江心洲水道和太平府捷水道上，属两端缩窄、中间展宽的顺直分汊型，上承芜裕河段，下接马鞍山水道。
马鞍山长江大桥全长10公里左右，其中，主桥长约3公里，预计4年至4年半时间即可竣工。大桥的主桥桥型方案由中铁大桥勘测设计研究院和安徽省公路勘测设计院联合担负设计工作，两家设计单位拿出的桥型方案主要分为斜拉式和悬索式两种，其中，斜拉式又分为三塔、多塔等几种。
该桥主要功能定位为路网大桥，从和县的城南镇过江至马鞍山市南环路，设计车速为lOOkm／h，双向六车道，桥长约9800米，总投资约37亿元。
联系单位：马鞍山交通局方
济源至邵原高速公路建设项目
[河南][交通][新建]
投资总额：30亿元
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：2007年
主管单位：企业自主决策
审批单位：国家发改委
进展阶段：正在做工程设计
项目介绍：本项目工程位于河南省济源市，是河南省高速公路规划网中的省级干线公路，起于济源轵城镇庚章村北，接在建的二（连浩特）广（州）高速公路济源至洛阳段，大致平行省道温邵线（S312），路线全长约60公里，估算投资约30亿元人民币。
技术标准：该项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度100/80公里/小时，路基宽度26/24.5米，路面面层采用沥青混凝土结构。桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定。
业主单位：河南省交通厅公路管理局
地址：河南省郑州市二七区中原路93号
铁路客运专线开工建设项目
[河北][交通][新建]
投资总额：126.37亿元
所需关键设备：机车、推土机、挖掘机、轨道衡、装载机等
计划开工时间：2005年6月11日
计划竣工时间：2008年
主管单位：企业自主决策
审批单位：国家发改委
进展阶段：开工在建
项目介绍：石太铁路客运专线位于河北和山西省境内，东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，全长一百八十九点九三公里，运营初期承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客一千五百万人、发送货物四千万吨。
据知，石太铁路客运专线设计为双线、全封闭、全立交，使用电力牵引，建成后满足开行时速二百公里客运列车的需要。该客运专线的列车运行方式采用列车自动控制，行车指挥方式采用综合调度集中。此外，还有迄今为止中国最长的铁路隧道——太行山隧道，全长二十七点八三九公里。
石太铁路客运专线是连接中国西部和华北的又一条快捷运输通道，对促进冀晋两省国民经济发展、保障国家重点物资运输具有十分重要的作用。该客运专线将大幅度提高两省铁路客运能力，方便两省群众出行；同时将进一步提高晋煤外运通道的能力，充分释放既有石太铁路货运能力，大大缓解既有石太铁路运能紧张状况。
联系单位：铁道部
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