根据中国汽车工业协会产销快讯的数据，截至2005年10月，中国汽车工业协会统计在内的车用发动机企业发动机产销量分别为381.63万台和382.53万台，与去年同期相比分别增长1.58%和3.34%。这一成绩的取得，与本期10月单月产销量比去年同期分别增长达9.11%和16.90%有着直接的关系。接续9月平稳上升的走势，10月的数据并没有像以往的长假月那样让人失望。
前10个月发动机累计产量排在前12位的企业是：东风集团、长安汽车集团、哈尔滨东安汽车、上海通用、柳州五菱、一汽-大众、北京现代、广西玉柴、上海大众、昆明云内、一汽集团和天津一汽夏利，这12家企业的产量占统计的46家企业总产量的71.48%，比起截止9月累计的71.89%，生产集中度有所下降。这从前12名企业之外的企业，像奇瑞与浙江吉奥这样的新军加入，以及产量较大企业中神龙汽车、江西江铃、跃进集团、长安福特和山东莱动等企业的快速增长就可以理解。与9月份时相比，上海通用前进一位，北京现代前进二位，即使每月都有类似这样的变化，但各企业生产的总体趋势已大致定型，后两个月的生产不会给这种阵型带来突变。
按燃料类型划分，柴油机前10个月完成生产104.52万台，同比下降4.88%。排名前7位的企业是东风集团、广西玉柴、昆明云内、一汽集团、江西江铃、扬柴和中国重汽集团，这7家企业的产量占同期统计的23家柴油机企业生产量的86.01%，生产集中度略有下降。这从前7名之外几家产量较大的柴油机厂家的累计增长率就能看出一些端倪，如山东莱动（421.05%）、一汽-大众（82.84%）、成都发动机（35.76%）和跃进集团（31.42%）。而近几天在股票市场上春风得意的上柴，却在上月短暂站稳脚跟之后又陷入了跌势之中（比上月增长、比同期增长、比同期累计增长分别为：-45.90%、-85.47%和-48.91%）。另一重型柴油机巨头中国重汽集团则以比上月增长17.80%的比率，继续保持了生产回稳的势头。
汽油机方面，本期累计生产276.97万台，同比增长4.21%。在汽油机企业中，长安汽车集团、哈尔滨东安汽车、上海通用、柳州五菱、东风集团、北京现代、上海大众、一汽-大众和天津一汽夏利等企业的产量排名靠前，这9家企业的生产量占当期统计的31家汽油机企业生产量的72.25%，生产集中度继续下降。天津一汽夏利、北京现代、神龙汽车与两个大众（上海大众和一汽-大众）的涨跌已形成鲜明的对照。尽管上海大众采取了“飓风行动”等市场举措，但这家德系企业的衰落并没有完结。
2006年，符合国家节能政策的小排量汽车和新兴的汽车企业的车型仍将持续受到关照，这也将通过发动机市场反映出来。
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