近日，上海浦东铁路发展有限公司总经理葛方，从100多公里外的指挥部专程来到二十三局集团五公司浦东铁路建设项目部，将一份“克服困难创精品，提前完成保节点”的贺信亲手交到项目部领导手中。
浦东铁路是亚洲第一深水港口———上海洋山港的货物运输专用线，由于该港口今年年底通航，这条铁路就成为我国首条当年兴建，当年交付运营的铁路。二十三局集团五公司承担着专用线一二标段372孔梁的生产与铺架任务，工期紧，任务重，施工难度可想而知。为了不拖整个工程的后腿，优质高效地完成施工生产任务，公司配备了精干的项目班子，调配和购置了较先进的机械设备，挑选了技术精湛的施工队伍。队伍去年底进场后，仅用了一个月的时间就完成了场地平整，设备安装，各种物资、材料的购进，并提前半个月生产出第一孔梁。 产品进入批量生产后，一个个接踵而来的困难，但始终没有阻止施工生产和影响工程进度。其存梁场因建在淤泥深达两米的渔塘上，造成地基大面积下沉，生产的桥梁无法存放，项目部就及时回填土方，加固存梁台位，做到了桥梁生产和场地加固两不误。作为打开上海建筑市场的一条关键性的通道，五公司不敢有半点的松懈和大意。董事长王乔放下其他工作，把铺盖搬到工地，坚持跟班作业，与职工同吃、同住、同劳动。10多名党员用先进性教育活动的成效，在施工生产中站前排、当先锋，处处发挥模范作用。项目总工程师常琨与未婚妻商定来上海领取结婚证，可计划不如变化，未婚妻来了近半个月，他却抽不出两三个小时的时间去办理。上下一盘棋，干群齐努力，桥梁产量由原来的每天生产两孔增加到3.5孔，通过专家鉴定论证，这一数字已打破了我国桥梁日均产量最高纪录，仅9月份就突破了月生产桥梁102孔的大关，于10月13日提前两天完成了任务。
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