2005年12月17日从四川省发改委获悉，由铁道部和四川省人民政府着手打造的“绵阳-成都-峨眉”城际铁路客运专线前期工作已正式付诸行动。目前，铁二院正在对该铁路的建设规模、建设标准、资金筹措等各方面进行可行性研究，并将报国家审批。据悉，该客运专线建成之后，从绵阳到乐山仅需要1个多小时，从成都到广汉仅需要十多分钟。
据四川省发改委相关负责人介绍，绵成峨城际铁路客运专线已确定全长276公里，连通绵阳、德阳、成都、眉山、广汉、峨眉、乐山等7个城市，涉及铁路沿线2500多万人。铁路将由铁道部和铁路沿线城市共同筹资修建，初步估算投资230亿元左右。此条铁路还将与成都双流机场以及成都地铁相连。
据该负责人介绍，绵成峨城际铁路建成后，预计年客运量将达到3000万人次，列车最高时速可达250公里。铁路运行期间，基本上不会受天气变化的影响，具备安全快速且可以全天候运作的特点。成都至绵阳段的铁路约为110公里，从绵阳到成都仅需要半个多小时，到峨眉也只要1个小时左右。从成都到广汉仅需要十多分钟。
“城际铁路将成为现代交通发展的又一新趋势！”据四川省地方铁路局相关负责人介绍，绵成峨城际铁路是一种客运专用的高速铁路运输方式，距离短、时间快，安全舒适，将给铁路沿线城市居民商务、旅游、通勤、购物等出行带来质的飞跃，提升绵成峨经济带的综合运输系统水平。
从四川省发改委获悉，“十一五”期间，除“绵阳-成都-峨眉”城际铁路将开工建设之外，兰渝铁路、成昆线成都至燕岗段增建二线、成都集装箱物流中心及枢纽相关扩能工程、峨眉至宜宾铁路以及遂渝铁路增建二线(四川境内段)等多条铁路也将开建。这些铁路建成之后，将极大地完善四川区域路网布局，缓解铁路“瓶颈”制约的情况。
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