日前，有媒体报道称，沃尔沃在选择发动机合作项目的时候，可谓忧心忡忡，与中国重汽的谈判进行了9年，最后还是举棋不定。
而近日，沃尔沃方面证实，沃尔沃已经正式致函中国重汽和一汽，解除三方之间的发动机合作项目。对于近来市场对于沃尔沃合资项目受阻的种种猜测，沃尔沃亚洲区常务副总裁、大中国总裁兼首席执行官吴瑜章先生告诉笔者：“受中国关税影响，目前沃尔沃在中国把关税较低(6%)的牵引车放在国外生产，而选择在国内组装关税较高(15%-20%)的底盘车。沃尔沃的合资公司济南华沃卡车公司也在配合国家的相关法规开展业务。 ”外界种种猜测看似在大家意料之外，实际上却是于沃尔沃运筹帷幄之中。吴瑜章继续道来，“今年沃尔沃卡车从进口欧美品牌卡车的八年老大，第一次成为包括日本和韩国品牌进口品牌卡车第一(包括在中国生产的进口品牌卡车)，是用户的选择，是用户对沃尔沃卡车价值的认可，对沃尔沃‘全动感’售后服务体系的认可，对沃尔沃‘全金程’全面物流解决方案的认可。在经过了多年的品牌战略推广和市场开拓后，沃尔沃已经成为中国用户心中的进口卡车第一品牌；经过结构调整以后，现在正站在更高的起点上，沃尔沃卡车的美好未来才刚刚开始。 ”
2005年重卡市场整体大幅度下滑，日本卡车进口销量呈现大幅的缩减态势，其他进口卡车品牌销售不佳的宏观状况下，沃尔沃品牌卡车(包括CKD)是如何保持常胜，连续8年坐在欧洲进口卡车销量冠军的位置上的？这不仅是沃尔沃卡车卓越的产品和服务的表现，更是沃尔沃卡车进军中国市场十多年来不断贴近中国市场，不断满足物流运输需求的体现。
在与沃尔沃客户风雨同舟的8年里，与其说沃尔沃身处一个卡车行业，更不如说沃尔沃身处在中国高速发展和潜力巨大的物流行业。沃尔沃一直致力于用自己先进的行业理念，和“以客户价值最大化” 为已任，帮助中国的卡车用户实现更高的价值理想和职业理想，在提高中国的物流行业效率的进程中摇旗呐喊。在刚刚结束的“中国物流企业家论坛”上，物流采购联合会对沃尔沃卡车多年来为中国物流业所做的工作，评价沃尔沃是“推动中国物流革命的急先锋”。
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