2006年年底，西藏区域几乎所有重卡和工程机械的发动机功率都在260马力以下，该地区一直来都是重机市场的空白点。青藏铁路开通以来，西藏已成为全国乃至世界在资源开发、经济建设和旅游的热点和焦点，大规模的经济建设给机械行业带来了无限的商机。玉柴青藏办在李春邓主任的带领下，主动出击，积极挖掘和发现潜在的重卡市场。2006年底，玉柴青藏办获悉位于西藏昌都地区江达县青泥洞乡境内的玉龙铜矿（其资源储量达1000万吨，是中国第一、亚洲第二的露天铜矿）进入正式基建开采阶段。随即与东风公司经理部及玉柴服务站人员一起对该铜矿的有关负责人进行攻关。为取得决定性的进展，玉柴青藏办李春邓主任于2007年4月亲自前往昌都，与铜矿有关负责人进行交流和沟通，阐明了玉柴产品的优越性能和良好的玉柴服务政策，承诺机器一旦有问题，玉柴会以最快速度使机器恢复正常。经过几个月坚持不懈的努力攻关，最终促使该铜矿项目的用户在2007年4月份一次购进14台配套玉柴6M320-20的东风大力神卡车，甚称“西藏重机第一单”。
玉柴重机批量挺进西藏，率先打出重卡高原发动机品牌，迅速抢占先机，占领世界最高的市场，在业界引起极大的震撼和反响，表明玉柴不仅有着比其他发动机厂家更过硬质量的发动机，甚至在世界上最偏僻、海拔最高、最艰苦的地方，还有着比其他厂家更好更有效的售后服务，其影响力和意义是非常巨大的！
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