“混合动力”车辆的定义为:在一台车上同时有超过两个以上的动力源.在电气混合动力车辆(HEV)上,车辆引擎配有电机/发电机和蓄电池(或其他电力储存设备)来组成混合动力系统.在液压混合动力车辆(HHV)上,车辆引擎配有液压泵/马达和液压蓄能器来组成混合动力系统.
混合动力对于客户的价值大小取决于实际的工况和负载.伊顿相信,无论是HHV,还是HEV,在市场上都是有其应用的场合的.伊顿公司正在为广泛的车辆和应用同时开发这两种混合动力技术.
20多年以来,伊顿一直致力于开发商用车辆电气及混合动力系统,并且在过去的几年里成为了世界级商用车队混合动力发展及商业化的领导者.混合动力系统能带来更好的燃油经济性,更强的功能,更环保,更安静的操作及更高的性能.伊顿确信,与传统的车辆相比较,最成功的混合动力系统应该是具有最低的价格的同时也具有超强的可靠性.
电气混合动力系统
伊顿电气混合动力系统包含有自动离合器,电机/发电机,电机控制器/转换器,能源储存单元,手/自动变速箱以及内置的混合动力控制模块.
电气混合动力系统具有更高的能量储存能力,但通常来说,它有低/中等的功率容量.电气混合动力系统也能为工地现场使用的液压设备提供引擎取力口,同时还可以提供一个额外的电力源.电气混合动力系统,适合配在那些日常的工作不是行驶在高速公路上,而是在工地上的车辆,这类车的动力在现场被用来操作其他工具或设备.
电气混合动力系统示意图
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HEV需要卡车制造商,发动机制造商,动力传输设备供应商及大的电气元件供应商的空前深入的合作.伊顿从战略上非常显著的,从非常早期就开始了与卡车OEM,发动机制造商及关键技术和元件供应商的合作.
伊顿目前可以提供整套的柴油机-电气混合动力系统给卡车制造商,其中包括自动离合器,手/自动变速箱以及内置的混合动力控制模块.
液压混合动力系统
在并联液压混合动力系统中,传统的车辆动力传送链上会附加一个液压系统.这种系统适合于需要周期制动/起动的车辆.例如,垃圾收集车和公交汽车.主要的价值实现通过再生制动能量来提高燃油经济性,提高制动器寿命及由于HLA系统提供的额外动力而提高的生产率.燃油经济性和排放降低可以达到20-30%,投资可以在2-3实现完全回收.伊顿计划将于2008年在垃圾收集车上对HLA系统作商业推广.其他应用也会同步进行.
液压混合动力系统示意图
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在串联液压混合动力系统中,传统车辆的动力传送链被混合动力系统取代.在串联液压混合动力系统中，原有的车辆传动链被混合动力传动系统取代。取消了变速箱和传动桥，引擎动力由流体动力系统直接传送到车轮。虽然并联液压混合动力系统是最有利于周期起动/制动的车辆,但串联系统技术比并联液压混合动力系统具有更广泛的应用领域.价值的体现通过以下几点:由于串联系统的IVT功能使得引擎工作在燃料消耗的最佳点上,回收制动能量及当不需要时可以关闭引擎.
在保持总体性能的前提下，在EPA协会规定的标准城市线路上，相比传统卡车，串联液压混合系统的卡车可以提高70％的燃油经济性.在实际使用中，这台车服务于底特律区域的包裹递送业务，达到了45－50％的燃油经济型提高.
您适用哪一种混合动力系统?
通常意义上来说，电气混合动力系统具有更高的能源储存能力，较适合用于低或中等功率场合.液压混合动力系统在短时间段内具有更高的功率容量,另外，对于制动能量回收，液压混合动力系统要优于电气混合动力系统.
伊顿已经在广泛应用领域同时研究了这两种技术.我们相信两种技术都有明显的优点.在某些情况下,技术的选择是很清楚的,但有些情况下却比较模糊.直到今天,市场始终在不断的评估在不同情况下,两种技术的适用性.
无论怎样,伊顿始终是商用混合动力系统发展的领军者,为不同的客户提供一流的服务.
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