《海口城市交通规划》经海口市城市规划委员会第五次会议评审通过，提出了绿色交通发展战略。记者在会上了解到，规划对海口的交通现状做了详细的分析，并对道路、停车场、公交都做了明确的规划。规划期分近期和远期，近期到2010年，与“十一五”发展规划一致；远期至2020年，与海口市城市总体规划一致。近期总投资约76亿元，其中道路工程71.3亿元，公交基础设施建设4.7亿元。
路网
主干道形成五放射格局
高速公路和快速路系统由5条高速公路和两条快速路构成，形成两横一纵四放射格局，满足疏港、过境、对外及跨组团中长距离快速交通需求。干线性主干道系统由18条道路构成，形成六横七纵、五放射的格局，满足组团间及对外交通集散需求。普通主、次干道系统由19条普通主干道、84条次干道构成，形成满足各组团特点的路网体系，满足组团内部片区间交通需求。支路系统由886条支路构成，满足片区内部集散及出入交通需求。城镇间道路系统：依托对外公路及老城-铺前、长流-大致坡、澄迈-文昌等横向公路，建立城镇间联系。
对外交通
四大方式构建综合运输体系
岛外交通联系由粤海跨海通道、粤海铁路、美兰机场及马村、新海、秀英三大港口共同构成公路、铁路、航空、海运等多方式联合的面向岛外的综合运输体系。
岛内交通联系由铁路与公路共同承担海口与岛内其他地区间交通联系，西环铁路承担与西部沿海地区间的客货运交通，东环铁路承担与东部沿海地区间客运交通。对外公路包括西线高速、中线高速、东线高速、海文高速及海榆西线、海榆东线，绕城高速起对外公路间横向联系作用，椰海大道、绕城高速和对外公路相交处设置互通立交。
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