2008年4月7日，Perkins发动机有限公司在京召开新闻发布会，正式宣布其在中国江苏无锡的发动机工厂将进入下一个发展阶段，即生产Perkins 1100系列的4.4升、6.6升机械控制和电子控制柴油发动机。
去年10月在北京BICES展会上，Perkins对外宣布了横跨多年的一项投资计划——将在中国江苏无锡兴建大规模的生产基地，占地约200,000平方米，目标是生产可满足欧盟第II、第III阶段以至更高排放标准的发动机产品，以供应中国和其他周边新兴国家和地区。
Perkins工业动力系统市场销售执行总经理Jim Tevebaugh
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据Perkins工业动力系统市场销售执行总经理Jim Tevebaugh介绍，无锡工厂将于今年11月正式投产，第一阶段将集中制造Perkins 400系列小型柴油发动机，首批产品预期将于2008年底下线。此系列产品为世界级高水准的2缸、3缸和4缸水冷柴油发动机，功率范围由11至66.5 bhp，并备有自然吸气和涡轮增压非直接喷射两种配置。400系列发动机的多样化用途，使之获得广泛应用，它将是无论农用、割草、建筑工程、物料装卸和综合工业设备都适用的理想动力装置。而本次宣布的第二阶段产品1100系列发动机，则计划于2009年年底开始生产，初期投资近1亿美元，工厂产能约为60,000台。预计到2012年，无锡工厂聘用的中国本地职工将达到500人以上。
Tevebaugh先生表示：“今天我们正式对外公布这些计划，这也再一次证明了Perkins公司对中国的承诺，我们的最大目标──就是要成为中国OEM或原设备制造商的首选发动机供应商，并继续担当那些希望借助在中国设立生产基地以扩展业务的世界其他地区客户的最优先供应商。”
高技术标准助力“中国制造”走向世界
根据欧洲议会2006年底表决通过的欧盟委员会的一项规定，从2009年9月1日起，欧盟销售和行驶的民用车辆包括以柴油为燃料的汽车，都要执行欧洲5号尾气排放标准。（此前出厂的载重、工程和农用柴油车，如在欧盟成员国境内使用，也需加装特殊的尾气过滤装置，以符合欧洲5号排放标准，不过实施日期可延缓一年。）此外，从2009至2014年，欧洲汽车尾气排放控制将逐渐过渡到更加严格的欧洲6号标准。
对中国的OEM而言，排放方面带来的问题已愈来愈不容忽视。不少OEM将会发现他们必须根据国际上各个出口市场的排放规定，采购不同品牌的发动机。“最简单的解决办法是为设备制造商提供单一的发动机平台：一个既可以满足尚未订立排放法规的国家，而又能够回应实行严格排放标准的市场需求的平台，同时也可符合上述两者之间的其他市场的特定要求。”Tevebaugh先生自信满满地说，“而我们的发动机无论在世界那个角落操作，都能够满足当地最新出台和最严格的排放和噪音标准。”
Perkins作为享誉世界的发动机制造企业，拥有70多年专业发动机制造经验和雄厚的研发实力，其生产的发动机排放量已达到了欧共体、美国环保局对排放第三阶段（EU-Ⅲ/EPATier3）规定的水平，同时达到了德国TALuft的全部要求，满足法国对备用发电机组CO2限值的第二阶段的规定。据统计，2007年Perkins发动机进口到中国市场的销量比2006年整整增长了一倍，而以Perkins发动机作动力的整机有85%出口到了国外。
Tevebaugh先生补充道：“我们在中国生产的发动机将采用国际最先进的技术，务求全力支持中国客户拓展业务。我们的发动机无论在世界那个角落操作，都能够满足当地最新出台和最严格的排放和噪音标准。借著在中国境内生产发动机，我们不但可以支持中国本土的OEM的发展，也可辅助中国伙伴们实现他们的出口目标而无需顾虑难以克服海外市场环保法规的挑战。”
大服务体系方便“中国客户”解决问题
“Perkins过去75年的成就是基于产品的质量、可靠性以及完善的全球支持网络。”Tevebaugh先生表示，“随着中国的OEM厂商进军海外市场，我们必须能够为他们供应高性价比、性能卓越的优质发动机，更要确保他们可以倚靠我们的世界级服务和支持网络作后盾。”在会上，Perkins承诺将会投入更多资源，全力扩大中国境内的服务和支持网络，务求全面落实在中国的生产策略，让中国客户同样获得该公司在世界各地其他客户所享有的最优良服务。
据了解，华南地区是Perkins在中国重要客户的区域，而Perkins也早已在这里建立全面的分销网络，其香港代理商维佳动力系统有限公司首先在广东省设立永久性网络，随后逐步扩展到整个中国南方。该公司又在2006年和2007年分别委任利星行机械有限公司及威斯特中国有限公司为中国其他地区的代理商。利星行机械的总部设于上海而威斯特则以北京为营运基地，两家公司在业内备受推崇，加上与维佳动力的紧密配合，将使Perkins在中国的支持网络臻至完善，在中国每个角落都能够为客户提供世界级的产品支持。
Tevebaugh先生表示，Perkins将致力在此网络基础上不断提升服务，保证中国客户所享有的服务绝不逊色于全球其他地区的客户。
Perkins对中国市场充满信心
据了解，Perkins发动机有限公司为全球领先的发动机制造商，是5至2600bhp功率非公路用柴油及天然气发动机市场的翘楚。Perkins公司擅长为客户量身定做发动机，完全满足客户的特定需求，因而备受设备生产商信赖。凭此优势，Perkins现时向全球1,000多家主要设备生产商供应发动机，这些发动机应用于多种不同场合，覆盖五大市场：农用机械、建筑工程机械、发电、工业设备和物料装卸。
Tevebaugh先生向慧聪网编辑表示：“Perkins在全球发动机制造业拥有悠久的历史，令我们深以为傲。而作为跻身全球最大型发动机制造商行列的卡特彼勒集团的成员，也赋予我们最强力的后盾。Perkins品牌在全球范围都赢得信赖：工业动力设备的制造商和操作人员信赖我们，确信我们能够提供高可靠度和性能卓越的机械；信赖我们有能力提供具成本效益的方案，满足国际间愈来愈严格的排放法规；而尤其重要的是，信赖我们能够提供最高水平的支持服务及最相宜的作业成本。”
最后，Tevebaugh再次强调，Perkins的愿景是在中国建立强大的生产力量。通过实现这个宏远目标，将让Perkins能够为从事设备制造的中国企业提供一个完整的、真正“中国制造”的世界级产品组合。
关于Perkins 1100系列
据介绍，Perkins 1100系列的成员包括多款4.4及6.6升机械和电子控制柴油发动机，全部都能够满足世界各国最新出台的排放和噪音法规。
Perkins1104D机械控制发动机系列备有三个型号，功率覆盖范围为75至111 bhp。Perkins是于2004年开始推出6缸的1106D系列，是首批可满足美国3级／欧盟IIIA阶段排放法规的型号，而1104D系列的面世，使整个3级标准产品组合得以完成。
1104D系列的核心型号是1104D-44T，一台四缸、4.4升的涡轮增压发动机，于2200 rpm时输出功率为99.9 bhp，并且劲度十足，峰值扭矩于1400 rpm时可高达392 Nm。在此型号两旁的分别是自然吸气的基本型号1104D-44，和增压中冷的1104D-44TA。前者提供73bhp输出功率（2200 rpm时），而后者于同一额定转速时，功率达111 bhp。
在开发此系列的过程中，Perkins的着眼点不单只是目前需求而是未来的趋势。现在距离下一波更严格排放法规最少还有四年，公司的设想是这一代发动机必须能够给OEM提供耐用、高性价比和长期的解决方案，以支持他们为生产的设备引进新型号。购置成本因而仍然十分有竞争力：机器操作8,000小时后才需要第一次大修，维修间隔更长达500小时，领先同类产品。自动调整张力的高性能三角皮带，进一步降低这4缸系列的操作成本。
6缸的1106D系列，最大功率可达275 bhp。此新款6.6升发动机的最重要特点包括功率强大、高功率密度及几乎无限的集成配置方案。各型号中最具代表性的是1106D-E66TA，其最大功率为250 bhp，扭矩则达1000Nm（770 lb-ft）以上，显著改进的功率密度，使生产力大大提高。
此型号的各方面性能都得到提升，包括功率较符合美国2级／欧洲II阶段标准产品高43%，可用扭矩高51%，主要由于排量增至6.6升，同时配备新型的高压共轨燃油系统、几何结构经重新设计的涡轮增压器，以及经改良的歧管和燃烧室。
1106D-E66TA的油耗和排热量都极低，客户更可自由选择安装较紧凑的冷却器群组。至于噪音控制方面，型号的设计重点是力求在污染源降低噪音。发动机的噪音水平减幅可达5dB(A)，使整个速度范围内的噪音水平维持稳定；即使在全载荷操作下，1106D-E66TA的噪音也不会超过90dB(A)。
此型号另一显著优点是尽管动力和排放性能大幅提高，却并未因此而增加操作成本。不单只油耗与美国2级／欧洲II阶段标准产品相同，维修间隔仍然保持在500小时，主要部件更可获提供3年的全面保修期。
由于备有大量的配置方案，客户可按照本身的特定需求安排量身定做此产品，包括加装全新设计的SAE B PTO输出口，功率最高可达85 bhp。
正在为中型设备，如拖拉机、翻斗车或反向铲车寻找动力系统，并要求高可靠度、高生产率和高稳固度的OEM，应该认真考虑1100D系列的技术设计和经济效益。这系列发动机能够协助OEM生产更多不同型号的设备而无须采用复杂的电子装置，确保无缝衔接下一阶段排放法规，更可在全球范围内，满足实施不同排放标准的众多国家的需求，维持一定的市场份额。
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