2008年4月25日，由国家863计划资助、我国自主研发制造的首台复合式盾构机在河南下线。据悉，这台盾构机由于实现了从关键技术向整机制造的跨越，填补了国内相关领域的空白，有望打破国外企业长期以来在盾构机制造方面的技术垄断。
从位于河南省新乡市的中国中铁隧道集团盾构产业化基地了解到，这台盾构机直径6.3米，最大掘进速度为每分钟8厘米，将首先应用于城市地铁施工。它“软硬通吃”，具有较强的地质适用性，在适应弯道施工、转向纠偏、滚动纠偏、改善地质条件等方面取得了明显进步。其设计还充分考虑了盾构施工在刀盘受困状态下的紧急处置方式、带压进舱作业时的安全保护以及应对涌水等突发事件的能力。
盾构产业化基地技术经理、工程师程永亮告诉记者，此台复合式盾构机从研发到整机制造成功历时一年多时间，这也是国家863计划盾构课题取得的最新科研成果，实现了对国外先进技术从消化吸收到再创新，有望结束我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构机的历史。此外，在国产化率、降低造价等方面，该机器也达到了预期目的。
盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工可行性、降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。但由于盾构制造工艺复杂、技术附加值高，目前盾构制造核心技术为德国、法国、加拿大、日本等少数国家所垄断，且价格高昂。长期以来，国外盾构在中国盾构市场的占有率高达95％以上。
为了打破国外技术垄断局面、提升我国装备制造业的水平，国务院在加快振兴装备制造业的若干意见文件中已将盾构研制列入16项重大技术装备之一；科技部于2001年将土压平衡盾构关键技术研制列入国家863计划自动化领域机器人技术主题，拉开了我国盾构产业化的序幕。
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