4月24~26日，第九届国际公路水运交通技术与设备展览会（以下简称交通展）在北京展览馆举行。虽然参加此次展会的参展商热情依旧十分高涨，但笔者明显感觉到，来参展的工程机械企业，无论从数量还是规模上都已不如前几届。
此次展会上，笔者看到只有徐工、三一、柳工等几家大型工程机械企业在户外搭建了展台，不要说与去年举办的第九届北京国际工程机械展览与技术交流会（以下简称BICES）相比，其规模已然较小，就是与往届相比，他们带来的产品也主要集中在路面机械和混凝土机械等与交通建设和养护的关联度较高的方面，其他和交通有关的工程机械很少涉及。
究其原因，笔者认为有这样几点：首先，这与北展的展场面积有关。交通展自创办以来，前四届都是在北展举行，第五届至第八届移师展馆规模更大的全国农业展览馆举办。此届，交通展再次回归北展。北展的室外展馆面积比农展馆要小许多，对于很多需要大量场地展示自己产品的工程机械厂家来说，这是远远不够的。但根据笔者判断，展馆面积并不是导致工程机械企业“淡出”交通展的重要原因。
其一，交通展的办展目的更趋专业化。从同期举办的《中国交通发展论坛》上就可以看出，其对建筑材料的关注远远高于机械、运输工具等，更不用说作为机械中的工程机械产品。而工程机械方面，也只有路面机械和混凝土机械可以说是与道路施工与养护密不可分的，其他涉及道路、港口建设的产品多是在各种建设场合通用的机械，并非特定为其设计的产品。
其二，其他大型展会吸引了工程机械厂家的视线。几年前，国内展览会稀缺，而工程机械产品由于在筑路、港口修建等方面发挥着重要作用，因此交通展对工程机械企业来说是一个非常重要的展示自己的舞台。当时国内工程机械企业所参加的国内大型展会主要集中在两个，一是交通展，二是BICES。但近年，随着展会的专业性越来越强，且由于得到经验丰厚的德国慕尼黑国际博览集团建立了战略合作伙伴关系，BICES等展会在工程机械界的优势愈加凸现出来。相较而言，交通展的定位与工程机械行业只是有部分重合，而非专业服务于工程机械行业。近年来，BICES、上海宝马展隔年轮流在北京和上海两地举行，此外还有CONEXPO-AISA在广州举办；据不完全统计，目前国内每两个月就有一次地方性的工程机械展会；为了开辟海外市场，展示中国企业形象，很多企业也到海外参加国际性展览……面对这么多展会，有业内人士戏称企业都患上了“展会疲劳症”，很多企业不得不放弃部分展会，挑选更加适合自己需求的去参加。
再者，交通展仍是由政府部门主办，而目前国内外很多展会都已经由专业的展览公司或其他非政府组织举办。由于举办展会并不是政府部门的职能，其在举办展会方面不如后者专业。今年交通展的展览规模变小是一个比较微妙的信号，将来是否要成立更加专业的展览公司，也是非常值得人们思索的一个问题。
当然，随着近年来路面机械特别是养护机械的市场需求日益加大。笔者以为，工程机械企业并不会完全淡出交通展，只是今后带来的产品将更加有针对性。
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