随着抗震救灾工作的进一步开展，物资运输量不断增大，交通运输的抢通保通保运任务越来越艰巨。为充分利用综合运输体系，5月27日，交通运输部发布4条救灾物资水陆联运线路，大宗救灾物资可通过长江、岷江在长江上游的重庆港、泸州港、宜宾港和岷江上的乐山港集散后转陆路运往灾区。通过水陆、铁水联运，可以减轻道路运输压力，充分发挥大宗货物水路运输的相对优势。
这4条线路具体是：
上海—重庆—成都：上海到重庆港利用长江水运，重庆港转成都的公路有渝遂高速公路（295公里）、成渝高速公路（339公里）和渝邻高速公路（413公里），其中渝遂高速公路作为抗震救灾货物运输的主通道。
上海—泸州—成都：上海至泸州港利用长江水运，泸州港转成都的公路有成都—隆昌—泸州高速公路（265公里）。
上海—宜宾—成都：上海至宜宾港利用长江水运，宜宾港转成都的公路有成都—内江—宜宾高速公路（280公里）。
上海—乐山—成都：上海至乐山港利用长江和岷江水运，枯水期500吨级以上船舶需在宜宾港换装500吨级以下船舶到乐山，丰水期800至1000吨级船舶可由长江直达乐山；乐山港转成都的公路有两条线路（陆路也可不经过成都直接上成雅高速公路经西线抵汶川），一是成乐高速公路（130公里），二是大型设备专用公路（二级，160公里）。
据悉，四川省交通厅、重庆市交通委已做好救灾物资水路运输的相关准备工作，确保水陆中转运输的有效衔接。重庆、泸州、宜宾、乐山四港的港航管理部门已做好充分准备，确保运送救灾物资的船舶优先通行、及时靠泊，高效接卸物资。长江航务管理局已组织有关部门对长江干线救灾物资运输高效畅通、优先过闸、通航保障等相关工作进行了部署。
航道基本情况
上海至重庆（羊角滩）2335.6公里航道：常年可通航2000吨级船舶。
重庆（羊角滩）至宜宾385.2公里航道：三级航道，可常年通航1000吨级船舶。
宜宾通过岷江航道至乐山162公里航道：可通航500吨级船舶（6月、7月丰水期可通航1000吨级船舶），不具备夜航条件。
码头基本情况
乐山港：现有乐山大件码头1座，每天最大可接卸500吨的大件4至5次，还有漩沱子、桥沟、下渡等主要件杂货码头，均可停靠500吨级船舶（丰水期可靠泊1000吨级船舶）。
宜宾港：主要有江安二龙口500至1000吨级件杂货泊位两个，南溪东门沱500吨级件杂货泊位1个，均可接卸件杂货和散货。
泸州港：主要有多用途一期1000吨级泊位1个，金鸡渡码头1000吨级件杂货泊位3个，可接卸集装箱、件杂货等。
重庆港（主城区）：是综合性港口，九龙坡、寸滩、新港共有集装箱泊位5个，黄谦、伏牛溪、朝阳河、鸡冠石油品码头泊位10个，同时在猫儿沱、九龙坡、郭家沱、朝天门等作业区分布着散装、件杂、载重汽车、客运等多个码头泊位。
运力基本情况（目前在长江上从事运输的各船务公司船舶）
能到达乐山港的：干散货船舶485艘、10万载重吨。
能到达泸州、宜宾港的：干散货船舶989艘、58万载重吨，油船32艘、3.2万载重吨，化学品船9艘、7000载重吨。
能到达重庆港的：干散货船舶1596艘、270万载重吨，油船163艘、18万载重吨，化学品船107艘、19.3万载重吨。
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