2008年7月23日至25日，第四届全国内燃机标准化会议(全国内燃机标准化2008第二次会议)及第三届中小功率内燃机标准化技术委员会换届大会暨涡轮增压器工作组成立大会在湖南长沙召开。来自全国内燃机标准化技术委员会(以下简称“内燃机标委会”)及有关企业、科研院所、检测机构代表约80余人出席会议。
我国已成内燃机大国
内燃机的出现已有一百多年的历史。由于其热效率高、机动性好、使用方便等特点，至今已发展成一种用途极广、用量极大的动力装置，广泛用于汽车、摩托车、农业和园林机械、工程机械、船舶、内燃机车、发电机组和其他民用装备，对交通运输业、工业、农业和国防工业的发展起着重要的推动作用。
据预测，2008年全球内燃机总产量将达到2亿台左右。同时，随着科技的发展和对环保要求的提高，现代内燃机已发展为集电子控制、催化净化、新型材料等高新技术于一体的技术密集型产品。
我国是内燃机生产大国。2006年内燃机产量达4700万台、总功率达9亿千瓦。2007年总产量5800万台，总功率超过10亿千瓦。虽然就技术水平而言我国与发达国家相比尚有差距，但国内产品已能基本满足我国需要，还有一定数量的产品可以出口，产品类型主要是单缸小汽油机和单缸小柴油机。
今年年初南方雪灾和5·12汶川地震的抢险救灾过程中，受灾地区政府紧急调运了大批内燃机发电机组来满足断电灾区的需要，还有大量的施工用工程机械、运输用车辆、船舶，以及其他以内燃机为动力的装备。这也从一个侧面说明了内燃机在国计民生中起非常重要的作用。
全面提升内燃机行业标准
与会的相关专家认为，我国的内燃机工业从整体上看，产品的质量和技术水平已得到明显的提高，产品的结构已向好的方向发展，我国的内燃机工业体系，已从量的变化转向质的提升，并且正在调整中不断地提升和加强。我国现在正处于建设一个资金来源多元化、产品多层次的现代化新型内燃机工业体系时期，但是安全标准方面与发达国家相比有明显差距，特别是单缸柴油机。
内燃机标委会就单缸柴油机近3年的产量、出口量、配套范围和配套率、安全标准本身等情况进行了分析和讨论，一致认为，单缸机手柄起动造成的人身伤害事故确实存在，在部分省市农机质量抽查结果中将其列为主要安全问题，已构成安全隐患。制订该三项安全国家标准符合国家关于产品质量安全工作的有关要求，有制定的必要性。有代表提出，只要存在安全问题，必须召回，建议执行单缸柴油机召回制度。
内燃机标委会主任委员、上海内燃机研究所所长陆阳表示，希望通过此次会议后努力使全行业以产品标准为龙头，以技术标准为工具，赢得市场先机，进军国际市场，全面提升内燃机行业标准化水平和内燃机产品质量水平，实现内燃机行业标准化工作跨越式发展。
湘企争抢行业话语权
目前，我国的国标制定规则已经发生了变化，纷纷参照国际惯例，吸纳行业内领先企业参与，改变了过去以行政部门和行业协会为主体的做法。湖南天雁机械有限责任公司灵敏地嗅到这个信息，明显加快了内燃机涡轮增压器标准制订的脚步，最终取得了该行业的话语权。
“三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准。得标准者得市场，主持标准制定，就是企业知名度和权威性的代表，花再大的力气也值得。”湖南天雁机械有限责任公司总经理王一棣对记者如是说。
今年3月，天雁公司获准成立首个全国内燃机标准化技术委员会内燃机涡轮增压器工作组，王一棣任第一任组长。
对他们来说，拿到起草权至少有两方面好处：一方面，标准制定权实质是市场话语权，企业参与标准制定，能更早适应新规则，在产品开发和销售上“快人一步”；另一方面，天雁公司是全国的涡轮增压器生产基地之一，目前国内市场占有率达10%，位居前三。有了国家标准，就能给产品基本性能设置一条“准入线”，引导行业从价格竞争向质量竞争发展，提升产业层次。
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