8月26日，蒋女士给记者爆料：“今天无意中我在网上看到2007年3月30日的一篇报道，是关于浙A09056的混凝土车子出事故的报道，太震惊了，这辆车在今年的8月21号又出事故了，在杭大路和天目山路口，也是右转弯碰到直行的骑车人。我就是伤者的家属。为什么这辆车会频繁出这种事故？我想和你们记者详细谈谈。”
浙A09056，这个车牌号在我脑子中不仅仅是一串数字，我能清晰记得这辆车的样子，以及，我第一次看到它时的场景。
浙A09056 2007年3月27日
体育场路环城东路口轧死一人
2007年3月27日20：38，胡先生来电:体育场路环城东路口一辆汽车撞死了一个男人，肇事司机逃走了，死者现在躺在那里，非常惨……
记者赶到事故现场看到，体育场路阿波罗男子医院门口，这辆白色的混凝土搅拌车停在路上，庞大的滚筒还在缓缓转动，滚筒上“浙A09056”几个大字一起在转。
车子底下卡着一辆男式自行车。汽车轮胎上有血迹。
往前走到体育场路环城东路口的西北角，围着很多人，地上趴着一个穿深色衣服的男人，身上有被轧过的痕迹，一动不动。在他边上，警方拉起了警戒线。地上有很长的两道夹杂着血块的轮胎痕迹，圆弧形的，触目惊心。
据目击者说：晚上7：30左右，一辆白色搅拌车从环城东路往体育场路（北向西）右转弯，自行车就在它旁边，不知道怎么回事被卷进前轮，车轮从骑车人身上轧过，搅拌车震了一下，没停，接着搅拌车的右后轮又从骑车人身上轧过，车子又震一下。
此时刹车灯亮了一下，但是车没有停，很快就加速开走了。车开过后骑车人躺在地上，已无声息。
搅拌车转弯时车速很快。最后被一辆目击事故的出租车逼停，距离事故现场已有600米开外。搅拌车停下时，自行车还卡在车轮下。
事后交警证实了这些情况，并指出当时搅拌车右转，自行车直行。
我还记得当时围观的群众在两个现场（事故发生现场和搅拌车被逼停的地方）久久不散，死者被转移走了，肇事车也开走了，还是有人围着：有的人低声说话，有的人不说话只摇头。
最后交警认定，于某驾驶照明、信号装置不符合规定的搅拌车，右转弯时未注意观察其他车辆的动态，撞上骑自行车直行的男子张××，负主要责任。
浙A09056 2000年6月15日
省府路九莲村岔口轧死一人
对浙A09056印象深刻的不只是记者和当天的目击者。
2007年3月28日，也就是体育场路环城东路口事故发生第二天，惨烈事故一见报，读者沈老师揪心的痛苦和愤怒立即被引爆了。
他的弟弟在7年前也死在这辆车下，沈老师的母亲当时还不相信：“你记性真好，7年了车牌号怎么还记得那么牢。”沈老师说，“这怎么可能忘得掉！”
2000年6月15日凌晨2：45，浙江冠宇商品混凝土有限公司驾驶员沈某（36岁，三墩人），装了半车混凝土，从北大桥月亮路的公司出发到人民大会堂工地，省府路由西向东行驶至九莲村岔口右转弯时，没有发现旁边行驶的二轮摩托车，搅拌车碾轧过摩托车，摩托车司机因胸腹腔内脏器损伤当场死亡。
死去的摩托车司机就是沈老师的弟弟，当时27岁，是一名歌手。
肇事司机说在事故发生后觉得不对，下车看到自己轧了人后吓坏了，立即把车开进工地，打了110报警。司机事后承认，当时疲劳驾驶，转弯没看后视镜。交警认定，司机沈某负此次事故的全部责任。
当时肇事的这辆车，就是浙A09056。经核实，2007年3月27日晚体育场路转弯撞死骑车人的搅拌车和2000年6月15日撞死沈某的搅拌车是同一辆车。
同一个公司的同一辆车时隔7年，用同一种方式（右转弯撞直行）先后夺走两条命。
沈老师当时反复问记者：“我该把这理解为巧合吗？”
浙A09056 2008年8月21日
天目山路杭大路口轧伤一人
看到蒋女士的来电，我心里的感觉和沈老师当时提出的问题一样：这难道仅仅是巧合吗？
8月21日下午2：20左右，浙A09056搅拌车从天目山路往杭大路右转弯时，撞到了旁边西向东直行的电动车，车轮先轧到电动车，电动车翻倒后又轧到骑车人蒋某（男，28岁）的脚，幸好搅拌车司机欧某（湖南人，43岁）及时发现并刹车，才没有重蹈覆辙。
骑车人蒋某左脚契状骨骨折，还有其他皮外伤。
经初步调查，浙A09056右转弯时未仔细观察，撞到直行的非机动车，当时直行和右转都是绿灯。事故还在调查中，交警表示，浙A09056搅拌车将承担主要以上责任。
晦气来了挡不掉啦！
冠宇公司问答录
记者昨日致电浙A09056所属的浙江冠宇商品混凝土有限公司，生产部经理周经理接受采访。
问：听说浙A09056又出事故了，撞了一个人，是不是？
答：是有的。
问：听说这次又是右转弯撞人，去年的事故你们也说右转弯有盲区，但这次事故发生后，浙A09056车上并没有避免盲区的装置。
答：是电动自行车没看到撞上来的。
问：一辆车连续出事故，公司怎么看？
答：晦气来了挡不掉啦！哎……如果一定要说同一辆车，这怎么说呢。我们管是已经管得很严了，这个事故出来后又马上开会，我们后来也马上跑到医院去，付钱，然后也跑到交警队去接受调查的。
问：即使不是同一辆车，总是同一个公司的，七年前的事故且不说，连续两年每年都发生事故，这个概率高吗？还是在你们行业算正常的？
答：人家公司的概率我不知道，这个人家都很忌讳的，不好问的。正常么，发生事故总是不正常的。
问：那么浙A09056连续发生事故，确实是说明你们存在问题？
答：这个我就不好说了，我肯定不会这样应的。对不起，我要下班了。
此外，浙A09056还有未处理的违法记录。2008年两条。第一条：1月10日14：55，在杭海路，车辆在同车道行驶中不按规定与前车保持必要的安全距离。第二条：8月13日16：30，萍水西路梅园路，走禁行线。
如果不是巧合
我们又该怎么理解？
或许在同一辆车上接连发生事故真的只是一种巧合，但是同一个公司的车接连以同样的方式发生事故，可能就不是巧合；同样类型的车在杭州频繁以同样的方式发生事故夺人性命，更不是巧合了。
在快报的查询系统，输入“工程车”，就能搜索到一堆事故。这些事故的时间、地点都不同，车辆单位、肇事司机不同，受害者不同，伤亡原因也不同，像浙A09056这样同一辆车连续伤人夺命的，确实是个别的现象。但是，在这些不同和偶然的背后，有一些东西是共同的——共同的因素是偶然背后的必然：
司机不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、超载行驶、不按规定让行等情况引发事故，这是绝大多数大型工程车事故的起因；
工程车辆负事故的主要以上责任，在今年以来的92起工程车事故中，有78起是负同等以上责任的。
在这些事故原因背后，还有更深层的原因，例如公司的安全管理是否到位，招聘的司机技术是否过关，安全意识是否够强……
今年4月起，市政府专门成立“工程运输车辆安全生产专项整治小组”，多个部门齐抓共管针对工程车辆进行整治。浙江省委常委、杭州市委书记王国平曾多次批示整治工程车。
然而，再怎样的整顿和培训，是否能起到效果，最后都落实到每个司机在路上的每一分钟里。
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