由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合市场需求的装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内装载机已形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。
据统计，截至7月底，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。2008年7月份，装载机当月销量为1.4177万台，销量排名前10位的主要企业有柳工、龙工、厦工、临工、山工、徐装、成工、福田、常林、一拖，这10家企业合计销售1.3154万台，占当月总销量的92.78%。截至7月底，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅30.5%。由于装载机的技术壁垒比较低，在众多装载机制造商的产品竞争中，客户更多地将选择标准定位在驾驶空间的舒适度上。
由于目前装载机驾驶人员越来越稀缺，使得舒适度等问题成为用户购机的关注焦点。提升驾驶空间的舒适性、安全性和噪声控制，在未来很长一段时期内仍是装载机行业的热点课题。近几年，装载机制造商纷纷打出“逍遥牌”，改装、升级、配置……所有这一切的目的都是为了最大限度提高设备和驾驶员的工作效率。
柳工ZL856、厦工XG953、龙工ZL50B和临工LG958轮式装载机在驾驶空间“革命”上达到了高度统一，全部配备了商用汽车的豪华内饰、机械悬浮高档座椅和无氟冷暖空调装置，还可以根据自身要求，加装音响和角度可调式方向机等。柳工装载机的驾驶座椅利用了德国专业压模成型技术，优质的弹簧减振将“座椅”变“沙发”。厦工装载机的操作空间将隔音、隔热、减震的功能升级，更宽敞的视野让操作人员更安全、更高效。
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