改制的目的不仅仅是为了得到钱，一个是想得到机制，一个是想得到通道，这个通道就是进入国际市场的通道。不管和Ë合作，徐工第一要控股，不管是产业的、金融的、国内的还是国外的，徐工控股是绝对的。第二，徐工真要找合作伙伴，我们不找老外了，我们找中国人，至于是产业的还是金融的，不是主要的。
——王民
徐工集团董事长王民说，徐工集团的文化是“担大任，行大道，成大器”。
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相对于向文波来说，行事低调的王民几乎每次见于报端，都意味着徐工将要进行或正在进行着某项重大改革。
三年前，徐工改制、与凯雷合资等字眼频繁出现在很多媒体上，当时王民多次向媒体讲述徐工的改制意图以及与凯雷合资的动向。后来，向文波的博客大战掀起了保护民族工业之争，徐工凯雷一事也因此一波三折，于是王民无奈地渐渐µ出了舆论视线。
三年后，王民再次成为了媒体的焦点。这次，与凯雷合资一事只是个由头，“徐工整体上市”才是促使王民与媒体对话的真正目的。
然而，并不能说，在这三年中徐工就碌碌无为。对于王民来说，这三年他和徐工都收获颇大。“我们为我们走过的道路而骄傲，我们更多的是前瞻性的思考，我们从来没有停步，我们不会总讲自己在做什么。我们是多做少说，做了也不说，没做的更不说。这一点还是需要低调，需要埋头苦干。”王民如是说。
那么，在这三年中，徐工到底都在做了什么事情呢?
徐工这三年
这三年来，徐重为徐工挽回了很多颜面。
2005年工程起重机市场同比回落16%，混凝土泵车回落15%。但是，以这两大产品为主线的徐重在市场的严峻考验中却逆势上扬，2005年¾营收入实现42亿元，主机市场占有率提升到53%。去年,徐重产值达到了108亿元的¾营规模，成为中国千家工程机械主机制造公司中首家超百亿的企业。
作为徐工重点扶持的子公司，徐重的突飞猛进并不是纯属偶然。当2005年初徐重面临市场的严峻考验时，王民针对市场状况提出要求，徐重越是在严酷的市场环境中，越要坚持发展，赢得更大的竞争优势。2005年成为了徐重的管理革命年，从2005年一季度开始，徐重全面展开了供应链整合、¾销商整合、技术体系建设、精细化管理推进等一系列重要举措。
另外，王民对徐重充分授权，使徐重的很多管理措施都有别于徐工其他子公司。据有关媒体报道，“徐重文化体现出来的并不是一般的国企文化，在收入分配上也体现出了这一点，徐工集团的年人均收入约为5万元，而徐重的年人均收入为6.6万元。据了解，徐重最低的月工资收入是2800元，这是徐重清洁工的收入，而中层干部月工资收入大概为8000元，每年的年终奖为一年工资总和，销售人员最低月收入为6000元，并实行严格的绩效考核。”
或许，很多徐工人已意识到了，这三年来徐工进行过多次“向徐重学习”的活动。王民曾在某次大会上指出，“我们不仅仅需要一个重型，我们需要更多个重型，需要像重型这样的领导班子和重型这样的员工队伍。”
知情人士分析，这是王民的一大策略。当初引进凯雷合资是王民自认为最理想的徐工改制方案，然而，随着凯雷合资一事被炒得沸沸扬扬而悬而未决时，王民在无奈中想到了“求人不如求己”。王民有意以徐重作为实验田，让徐重形成良好的激励机制，激活国企体制。而后，在整个集团展开“向徐重学习”的号召，以徐重¾验普及整个徐工，推动徐工机制创新。
当然，光以徐重来带动徐工还远远不够。因为，包括徐重在内的我国工程机械的发展都一直被国内零部件生产状况所制约。目前我国工程机械零部件生产企业以中小企业为主，企业本身的科研开发力量薄弱，关键零部件自己难以生产，连工程机械里面的“心脏”，几乎都是康明斯的发动机。而目前的美国卡特彼勒、日本小松等世界级工程机械企业都是自己生产发动机、液压元器件、控制元器件等基础零部件。“外国人看在眼里，喜在心里，你们的心脏都是我们做的。”王民强调，“中国的大企业一定要在核心技术上有所突破，我们不能受制于人，我们一定要研发出自己的关键零部件。”
正因此，近年来徐工在零部件领域加大了发展力度。与美国、德国组建合资企业生产驱动桥和回转支承，2007年投资3.4亿元的“提高液压缸质量和能力技改项目”已¾建成投产，目标是要建成一个具有国内一流水平的高中压液压油缸、阀锁以及成套液压系统生产基地。今年4月，徐工与德国合资的赫思曼电子有限公司全面建成，双方将合作开展自动化控制系统。目前，徐工除主机企业外，基础零部件企业如徐工液压件有限公司、徐州美驰车桥有限公司(合资)、徐州罗特艾德有限公司(合资)、徐工重型机械有限公司底盘分厂等规模和效益均在行业领先水平。
今年以来，徐工还如火如荼地展开着一系列新举动。如收购春兰汽车，调研风电主机项目，将退出与卡特彼勒合资的挖掘机生产企业、建立自己的挖掘机产业¡¡
徐工改制进行时
徐工这三年来的一举一动都表明了，尽管徐工凯雷合资一事阻°了徐工改制，但徐工的发展并没有停步。
条条大道通罗马，7月18日，徐工科技出台定向增发预案，拟收购徐重、徐工机械进出口公司、徐工专用车辆有限公司、徐工液压件有限公司、徐工随车起重机有限公司、徐工特种工程机械有限公司等企业股权，以及徐工集团试验研究中心等相关资产。
业内人士预测，一旦上述增发方案顺利实施，重组后的徐工科技收入规模将超越中联重科、三一重工两大工程机械巨头，成为中国工程机械第一股。收购完成后，徐工科技将覆盖起重机(汽车、履带、随车)、混凝土机械、铲土机械、路面机械、小型工程机械等领域，成为业务板块最全的工程机械上市公司。
令业界惊讶的是，徐工为何急于在目前资本市场并不理想的时候实行整体上市呢?
有关人士认为，在与凯雷合资改制的方案失败后，徐工通过注入资产实现整体上市是“目前条件下最好的选择”。
王民在6月初接受国内多家媒体采访时曾表示，“徐工集团内部已做好了‘两手准备’，无论凯雷参股徐工集团45%能否获得批准，都准备了相应的发展战略。”
可想而知，整体上市是徐工蓄谋已久的事情，只是这一想法要等到凯雷合资一事有了最终结果后才能施行。
对于整体上市的目的，显然也是为了徐工改制。王民认为，“一定要在制度上有所突破。徐工做到现在，我们已把国企体制的优势发挥到极致。但发展到一定的时候，体制就是很关键的。这个体制决定了企业能做多大，包括体制建立好以后，对人才的吸引、积极性的发挥、和国际市场的接轨，都有很大的益处。未来假如说不改制，徐工能不能做大？也可能做大，但是很艰难。也可能放弃了一些根本性的追求，而做了一些规模性的扩张。”
在王民看来，“改制的目的不仅仅是为了得到钱，一个是想得到机制，一个是想得到通道，这个通道就是进入国际市场的通道。不管和Ë合作，徐工第一要控股，不管是产业的、金融的、国内的还是国外的，徐工控股是绝对的。第二，徐工真要找合作伙伴，我们不找老外了，我们找中国人，至于是产业的还是金融的，不是主要的。”
据了解，徐工多年来坚持以“担大任、行大道、成大器”为核心价值观，通过改制，王民希望把徐工打造“成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业”。
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