徐工科技9月2日收购南京春兰汽车制造有限公司(下称“春兰汽车”)60％的股权后，日前公告称，有条件收购总额在1.7亿元，同时可能帮助春兰汽车偿还2076万元左右的欠款，收购原因是由此可直接进入重卡领域。
多年没有赢利的春兰汽车是否就此重生，徐工科技能否从重卡领域受益？
春兰汽车11年前设立、注册资本4.5亿元，而徐工科技在完成资产重组后，徐州重型机械有限公司（下称“徐重”）的资产将被注入，徐重目前主要制造重型专用底盘、专用汽车和零部件，进入重卡业后可利用现有的汽车底盘制造技术，实现资源共享及整体协同效应。
徐工科技认为，在收购春兰汽车后可以此为平台，拓宽产品线，进入重型汽车领域。徐工科技董秘费广胜告诉本报记者，收购后包括投资和重新建设这家企业都存在一定空间。收购本身就是要看时机的，公司有着自己的战略部署，在行业非常火爆且价码很高的时候进行收购并非理智之举。
春兰汽车2008年上半年亏损2834万元，去年亏损6144万元。平安证券的报告称，今年8月重型货车销量为33096辆，同比下降8.64％，但1到8月的整体销量同比增31.84％。今年重卡月度销量大幅减速。3月份我国重卡公司一度创造过9万辆的销售奇迹，较之2006年和2005年从未突破6万辆的数字非常不易，但8月销量跌到本年度低点。
在分析师看来，目前徐工科技收购春兰汽车并非是真要进入重卡，而是需要对方的底盘。
平安证券一位研究员也表示，就目前春兰汽车的规模来说，在行业中的产销量都不是很好，徐工集团未必会对春兰汽车进行非常全面的改造和提升，而可能更需要对方的底盘。
春兰汽车目前拥有五个系列的中重型卡车产品，每个系列中几乎都包含了厢式、仓栅、货车、自卸、牵引等整车和底盘，已有满足国Ⅱ排放标准的320个型号的产品、满足国Ⅲ排放标准的8个型号产品通过了国家汽车目录的公告。
“但重卡的技术壁垒较高，提高一个重卡企业的整体实力需要一定时间。”上述平安证券的研究员如是表示。
在徐重，能够将企业带入向上发展通道的400吨、500吨全地面起重机，350吨、650吨履带起重机，28米、30米高空作业车，56米混凝土泵车已相继进入生产阶段，34米登高平台消防车及一批填补市场空白的新型泵车也陆续推出。“这些产品都需要大量底盘，因此寻求底盘配套生产基地，也是可能的。”中信建投一位研究员说。
而作为徐工集团的核心企业，徐重也有足够资金，协助集团来获得一个底盘厂而花上几亿元。调研完徐重的海通证券发布报告透露，2007年徐重起重机销量超过1万辆，占据了市场的半壁江山；徐重于今年上半年销售额同比增长超过57％，今年1~8月份，该公司的销售收入超过100亿元，应收账款仅为1亿多元。招商证券分析师刘启元认为，春兰汽车纳入徐工后，总体生产数量增大，可以产生规模效应；而且多样化的经营也能帮助公司分散风险。
徐工集团希望，春兰汽车2010年可获得1400万元净利润。
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