新型吊机正吊装钢梁向江中推进
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京沪高速铁路南京大胜关长江大桥近日将自主研发的60吨大型架梁吊机铺设在主桥墩钢架梁顶部进行作业，此举在我国大型桥梁建设史上尚属首次。
2008年10月13日 京沪高速铁路南京大胜关特大跨江大桥 桥面钢梁架设
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南京大胜关大桥是京沪高速铁路最大的一座跨江大桥，自2006年7月开工建设以来，已累计完成主桥墩11个和南北两岸引桥桥墩24个和35个，目前，主桥的5号、6号桥墩，9号和10号桥墩均以完成钢梁的架设，南北引桥分段开始对简支梁和连续梁的混凝土浇注，3300人不分昼夜奋战在大桥建设第一线,预计到2009年11月30日前可完成全部桥梁的架设。
南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的控制性工程，该桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9270米，主桥长1615米，主跨2×336m(6号至8号桥墩之间)，为六跨连续钢桁梁拱桥，跨度堪称“世界之最”，桥上按六条铁路线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线；其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。据了解，大胜关特大跨江大桥总投资约38.6亿元,目前已完成投资23亿元,占投资总额的59.59%,预计2011年建成。
京沪高速铁路介绍：
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高速铁路工程总投资2209.4亿元，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，长度缩短140km。自北京南站至上海虹桥站，共设置北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥21个客运车站。京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里。预计5年左右完成，2012年投入运营。到那时，人们乘坐火车从北京到上海仅需5个小时，将比目前京沪铁路上最快的动车组快5个小时，快了整整一倍。 [全文]
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