一列火车从武广客运专线新施工线路下的京广线经过，新的铁路线全部采用无砟轨道，与老铁路线不同
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武广客运长沙段无砟轨道施工最新报道
10月30日，由中铁四局二公司负责施工的武广客运专线无砟轨道长沙段1.35公里线路，通过了铁道部广州铁路局武广公司的评估，各项技术参数完成符合设计要求，武广客运专线大规模无砟轨道施工全面铺开。
中铁四局二公司施工的无砟轨道全长近30公里，为保证按时完成施工任务，该公司开辟了三个工作面进行施工，其中机械化工作面一个、半机械化工作面二个，专门配置了龙门吊3台，散枕器1台，精调小车3台，粗调机1台，内燃动力扳手3台，工具轨5400米，模板配套1320米，起道机20个，螺杆调节器2520套，租赁泵车一台和自卸式汽车吊2台等设备和常规配套设备若干台套，从机械设备上满足了双块式无砟轨道施工的要求。
为满足无砟轨道施工的高质量要求，参与施工人员都在经过各项培训取得合格证后上岗，在施工的过程中，施工人员对每一道工序反复测量，防止质量事故发生。同时，在模板方面，设计人员创新设计了短组钢模，既节约了成本，又减少了现场物流量。在桥梁施工段，设计了简单有效的轨排加固方案，取的了良好的效果。在施工工艺方面，每个施工循环，他们按主要工序划分为七个作业区，即混凝土支承层（桥上为桥面保护层施工）浇筑作业区、底层钢筋安装及散枕作业区、轨排组装作业区、轨道粗调作业区、道床板钢筋及模板安装作业区、轨道精调作业区、道床板混凝土浇筑作业区，使施工互不干扰，有序推进。
目前，二公司已经完成道床施工15.54公里，支撑层完成11.5公里，调运轨枕17780根。
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无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，使列车时速达到200公里以上，是高速铁路工程技术的发展方向。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。
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