沥青路面透水性红外检测车在西汉高速进行检测
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日前，据慧聪工程机械网获悉，高远圣工研制生产的沥青路面透水性红外检测车经过近三年的时间与实践检验，已经达到世界先进水平，目前顺利通过交通厅论证。
高速公路透水照片
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高远有关负责人表示：“造成水损害的主要原因有：我国现行规范中路面结构设计选择较为单一，而且级配范围较宽，AK结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面满足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水严重。根据调查，现场铺筑的沥青混凝土空隙率在8%～13%时，沥青混合料产生水损坏的可能性最大。在现行规范中II型沥青混凝土混合料的空隙率为4%～10%，与之比较接近，这是造成近几年水损害破坏普遍产生的主要原因之一。现场施工工艺控制不一致，压实度值低于规范要求的95%，造成多处存在密实性不良，也是容易造成水损坏的另一个主要原因。”
透水后路面翻浆照片
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该项目另外一负责人对记者表示：“目前我国《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)中虽列入了沥青路面渗水系数的检测方法，但渗水系数只作为反映路面沥青混合料级配组成的一个间接指标，并没有作为沥青路面质量检验评价标准列入施工技术规范或验收规范中，因而，这项检测并没有得到广泛使用。
国外渗水检测仪——AIP渗水仪（美国）
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国外渗水检测仪——NCAT渗水仪（美国）
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现如今国内外对沥青路面透水性的检测代表性差，检测速度慢，人为影响因素大等缺点，迫切需要一种快速的、代表性强应用于沥青路面透水性新的检测方法出现，高远研制生产的沥青路面透水性红外检测车便解决了这些问题。”
关于沥青路面透水性红外检测车
沥青路面透水性红外检测车是河南省高远公路养护技术公司、高远圣工专利技术产品，经过河南省科技厅、交通厅认定为国际先进水平，该设备是通过采集雨后路表温度，根据温度差异形成红外差热图谱，从定量和定性两方面来评价路面的透水性。其检测速度可达100km/h。主要服务于LTC技术，并能与自跟踪沥青洒布车实现数据同步，也可单独进行沥青路面透水性检测。
关于高远路业LTC技术
LTC技术通过红外差热图谱系统对沥青路面透水性进行检测，得到检测段路面不同透水性的“图谱数据文件”；然后利用系统程序将图谱数据文件转换为“沥青洒布量数据文件”，并将其输入自跟踪沥青洒布车的控制系统；最后自跟踪沥青洒布车根据“沥青洒布量数据文件”智能调整洒布量实施雾封层自动作业。
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