非同寻常的一年，即将抵达终点。
向南方冰雪灾害挥手告别，拂去5·12大地震的烟尘，北京奥运和改革开放三十年让我们重获力量，但谁都不曾料到，美国的次贷危机会演变成岁末的世界金融海啸……就在大家担心许多行业即将进入寒冬之际，两年一度的中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会，即宝马（中国）展，仍然如期而至，第四次登陆上海。
被誉为世界工程机械行业盛会之一，它会给这个“经济冬天”带来一些温暖么？这个问号始终萦绕心头。几天的采访，记者从不同企业听到了不同于以往的声音--面对竞争激烈的市场竞争，以及金融危机影响的扩大和加深，企业的反应并不相同。
雪中之炭
作为亚洲最大、最重要的工程机械及建材机械行业专业博览会，今年的宝马（中国）展的室内外展示面积总计21万平方米，吸引了30多个国家和地区逾1500家展商。为了4天的展会，不少企业的运筹期超过4个月。
这4个月的变化可谓风云突变。2008年前3季度，中国的GDP增长9.9%，这是近6年来第一次低于10%。尽管其中包含宏观调控因素，但难以否认全球金融危机已然波及到中国实体经济。这3个季度内，路面机械、铲运机械、工程起重机、工业车辆四大类工程机械产品销售收入达630亿元，同比增长43.8%；工业总产值近614亿元，同比增长40.9%。虽然前三季度工程机械出口表现抢眼，但近两个月急剧恶化的国际金融形势已殃及实体经济，我国整体出口增速下降的同时，原材料价格此起彼落，房地产业也陷入低迷……自9月份以来，许多工程机械骨干企业的销售额和出口额增幅都呈下滑趋势。刚刚打开的海外市场的大门会不会就此关闭？
不难发现，6年来，宝马（中国）展已成为中国经济发展的一个风向标，它从某个侧面折射出中国公路的发展进程。2002年，宝马（中国）展在上海破茧而出，那时候，中国经济正进入一个崭新时期，随着高速公路等基础设施建设的快速发展，工程机械市场开始步入繁荣；受宏观政策的影响，经过2004年和2006年的起起落落，展会逐渐将全球的目光吸引到中华大地；今年经历了太多曲折与惊喜，但国际展商所占比例过半、专业参展观众超过10万名等等事实似乎在证明，中国经济在促进内需的宏观政策下，稳健发展的趋势已然起步。
为帮助中国企业进一步打开出口市场，此次宝马（中国）展进一步加大了海外专业观众的邀请力度，特别是俄罗斯、印度等国的专业观众人数较往届增幅显著。根据主办方得到的专业观众情况分析，中国企业可以更加有效地制订展示效果和营销策略。据了解，展会前两天是代理商与企业亲密接触的好日子，不少企业在现场就能与海外用户签订代理或购买协议，在现场不时会看到“该机已售”的大红条幅，甚至连购买方也一并标出。
多国参展不是新闻，但8家以国家展团形式参展的国外展团，其规模不容小觑。国际展厅内随处可见德、英等国国旗，让人感受到“多国部队”对这次展会的重视程度。其中，作为宝马（中国）展的发源地，德国为观众们带来了全系列工程机械产品。
现在已不是考虑出口大门是否关闭的问题，陷入金融寒冬的众多外国工程机械企业，开始瞄上中国市场这块大大的“炭”。
虎视眈眈的机械
按照原来的《公路、水路交通“十一五”规划》及交通运输行业的中长期规划，国家对公路建设的投资预计达2.1万亿元，这包括在2010年前，年均投资规模约1400亿元，2010至2020年年均投资约1000亿元。然而2008年下半年以来，中国经济出现的下行趋势引起国务院高度关注：10月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十大措施，其中核准了包括公路、铁路、机场等一批基础设施建设项目。
到去年年底，全国公路网的总里程达到358.4万公里，众多的外国企业曾经从中国公路发展中直接和间接的受益，包括德国的机床制造商、日本的工程机械制造商和世界各地的原材料供应商。11月25日，交通运输部在“我国改革开放30周年公路发展成就”新闻发布会上透露，争取到2020年，高速公路的通车里程达到10万公里，东部地区半个小时之内可以上高速，中部地区一个小时就能上高速，西部地区两个小时能够上高速--这意味着高品质、高覆盖、高通达的国道主干线建设仍是重头戏。同时，中国广大的农村和西部地区亟待发展，公路建设仍有发展空间，已建公路需要长期的养护，这一块的内需还有很大潜力。基础建设投资的效果立竿见影，这些无异于为中外工程机械企业打了一针兴奋剂。
国家通过拉动内需激活国内经济的决心已定，但无论是国内企业还是国外厂家，短期内都不得不直面和承担金融危机带来的种种负面影响。本次展会期间，不少观众就中国乃至亚太地区经济及行业走向展开探讨。而对于在研发、管理等方面还处于追赶世界先进水平的中国企业来说，面对全球国际行业领军企业，以及来自70多个国家和地区，特别是大量来自亚非拉发展中国家和地区的专业观众，这是一次很好的学习和展示成果的机会。
我们并非一直要追随别人的脚步。徐工集团、中联重科、三一集团和柳工已发展成为我国行业领头羊：今年，徐工集团全面改制启动，通过重组，基本实现整体上市点计划；中联重科挥动大手笔，一周内完成3次规模空前的并购；三一集团加速产业整合，投资1亿欧元在德购地建厂；创建已有50年的柳工，产业布局已初现雏形。
三一的“红色阵地”几乎占领了E3展区的大半壁江山，到室外展区同样，有记者笑称，到哪里都能看到红色，一看到这热闹的红色就会想到三一。三一在品牌营销上的气魄做到了极致，令人赞叹。同样令人赞叹的是面对危机，三一并未退缩：除了向亚非拉等发展中国家继续扩大出口，将根据国内市场继续细化其产品类别，适应国内需求。
主题新闻发布会、CIFA专场推介会、各类专业技术交流会及答谢晚宴……成功收购意大利混凝土机械制造商CIFA的中联重科，在此次展会上以庞大的企业舰队形象亮相，让观众看到了一个全新的中联重科。业内人士分析，收购国外成熟优质工程机械企业资源，是我国企业增强实力的方式之一，以其核心技术和市场网络为基础进行自主创新，加之后期资源整合和管理的及时跟上，会分得更大块的“蛋糕”。
2008年，广西柳工产品多元化的进程明显加快，这一年也是柳工创建50周年的特别年份，囊括筑路机械等10多个产品事业部已经初步形成。据介绍，柳工产品线大致分为目前产品、未来产品和战略性产品3类，将筑路机械纳入战略性产品之列。
福建南方路面机械有限公司在展前就已受到极高关注度，不仅是它展出的4款主打产品代表了国内搅拌领域的最新技术，还由于它将我国本土企业制造的5000型沥青混凝土搅拌站首次搬上了国内大展，这都源于该企业负责人对销售前景的充分信心。
一向低调的中国龙工，首次亮相国内工程机械展，据企业负责人介绍，希望通过这次展会进一步扩大产品的对外影响，努力提升品牌知名度和美誉度，进一步拓展在国内的市场占有率。
与国内不少企业的积极主动相比，在华外资企业和一些国内企业的表现却相对保守和谨慎。某日资路面机械企业就表示，由于世界金融危机的前景尚不明朗，企业明年产量将持平，对于销售情况并不乐观。
无论是喜是忧，众多工程机械企业都在围绕拉动内需这个大机会，摩拳擦掌。
诱人的2009
金融危机预示着一个多世纪以华尔街为代表的全球主流商业模式已经显露衰相，全球性的发展需要新模式和新动力，以中国为代表的主要新兴市场国家正在为全球经济发展注入新的活力，中国商业的价值初步得到了全球的认可--从这次展会的规模可见一斑，中国理应具备这个自信。正如一位工程机械业内资深市场评论人士所说，“世界资本再萎缩，资本通过流动创造更多财富的本性不会变，流动中的资本自然要选择发展最快的国家，这也是为什么国际巨头大规模投资中国的原因所在，我本人看好中国市场”。
20年前，“以市场换技术”的浪潮似乎势不可挡，但时至今日，这种说法遭受着越来越多的质疑与挑战：市场是有限的，一旦让出去，再要夺回来会十分艰辛；而让了市场也未必会得到技术，甚至有可能赔了夫人又折兵，最终沦为既无市场又缺乏核心技术的依附性国家。
让我们回顾得更远些：上任后的罗斯福立刻倾注全力兴办大规模的公共工程，其中最为后人称道的就是公路，他扩大政府开支来弥补私人投资下降出现的空白，并解决了严峻的就业问题。“罗斯福新政”之所以被载入史册，就是因为它帮助美国的资本主义制度度过了1929年至1933年的经济浩劫。70多年前的往事或许会让我们更加清醒：走出去固然无可厚非，但全球经济形势让我们更加清醒：最大的市场，其实就是我们自己。
正如展会官方所说，本次宝马（中国）展，真正实现了展商、观众、运作、产品质量和参展模式的国际化，国际化概念标志着中国经济长期稳定发展所蕴含的巨大力量。
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