2008年，受雪灾、地震、油价，及金融风暴等一系列因素影响，自7月以来，国内车市出现了长时间的低迷状态，商用车市场尤为严重。数据显示，今年7月，客车产销2.09万辆和1.97万辆，环比下降14.01%和23.96%；货车产销11.91万辆和11.86万辆，环比下降14.44%和18.19%。而到10月，货车销量同比降幅，比9月份同比降幅高出近5个百分点，需求继续低迷；客车销量同比降幅虽较9月份有较大改善，但1-10月份累计同比增速，仍大幅低于行业平均水平。综合来看，商用车市场下滑程度相对更为严重，需求仍处于低谷。
面临不景气的市场，国内各大卡车巨头纷纷推出一系列政策应对危机。解放、福田、东风三巨头纷纷押宝专用车，江淮更是一心瞄准高端轻卡。
东风汽车：天锦专用车销量占到70%
东风商用车公司副总经理 黄刚
经历了上半年国内中、重卡市场不同寻常的高速增长，以及7月以来的持续低迷，从目前的市场情况看，排放法规升级，对中、重卡市场的影响，已经降到次要地位，深层次的影响，主要来自美国金融危机引发的全球经济环境变化。尽管明年市场行情不被看好，但东风天锦明年的市场目标是突破1万辆。其中，天锦在专用底盘(不包括厢式车)领域计划销售3500～4000辆，加上厢式车底盘计划销售3000辆，天锦明年通过专用车这个通道，要完成总销量目标的70%左右。
中国重汽：提高质量明年推高端车型
中国重汽党委书记、董事长 马纯济
在全球危机之下，中国重汽不会被动等待。在这个时间内，我们要认清形势、苦练内功、提高产品的工艺水平和质量标准。同时，中国重汽会更加深入地去研究市场的变化规律，摸索出一条更加适合企业发展的道路，并根据市场反应，采取一些具体措施。比如，今年年底,中国重汽会推出一款高端车型，它的推出，也可以看做是当前中国重卡水平的又一次提升，但我们不会让它去影响到目前HOWO的销售，我们的策略是既要推出这款新车型着眼于未来，又不能抢占当前主流车型的市场份额。
江淮汽车：主攻高端轻卡延长质保期
江淮汽车轻卡营销公司部长 刘勇
城市物流运输的显著特点是“高速、高效”，这对城市物流用车提出了更高的要求，特别是国Ⅲ标准实施后，节能、安全、高效、低排放的高端轻卡，已成为物流用车的主力。目前，相对于传统高端轻卡，江淮推出的帅铃，在整体安全性上的表现更为突出，特别是解决了重载情况下液压制动系统制动力不足、长时间频繁制动下的制动力衰退等问题。同时，传统高端轻卡的质保期普遍为一年半/5万公里，而江淮帅铃Ⅱ推出了整车质保期为2年/6万公里，发动机四大部件质保期为25万公里，这将为用户提供更加完善的售后服务保障。
一汽解放：增加专用车品种、数量
一汽贸易总公司副总经理 张兵
今年，一汽解放以最大阵容，参加上海专用车展，推出了由13家专用车企业改装的17款专用车。今年，解放借排放标准升级的机会，增加了解放底盘的品种，由解放底盘改装的专用车也比前两年多了，解放国Ⅲ专用车公告的品种与数量，与其他企业相比不再处于劣势。同时，近年来，解放在专用车市场取得明显成绩，不仅合作的专用车企业多了，解放底盘在原来的空白市场上也取得突破。最典型的例子是，在北京的国Ⅲ中、重型环卫车中，解放底盘占了50%的份额。可以说，开拓专用车市场，将给解放底盘带来更广阔的发展空间。
华菱：主攻海外重卡市场
华菱公司董事长 刘汉如
尽管2009年市场前景还无法预测，但到2010－2011年，海外市场一定会复苏，这将是华菱把握未来的最好机遇。在今年上海的专用车展中，华菱推出了星凯马产品，就是希望更多的海外客户能够认识和了解星凯马，它将主攻北美和欧洲的重卡市场。如今，海外销售在华菱整个销量中的比例越来越高，华菱向出口导向型企业转变也越来越明显。另外，国内高端重卡市场竞争日趋激烈，在保持国内市场份额的同时，华菱先在海外市场投石问路，也加快了向国际化企业的转变。
北汽福田：专用车最有价值的细分市场
北汽福田汽车股份有限公司副总经理 吴越俊
虽然目前市场不是很景气，但不是所有市场都“冷”，专用车在我国以及全球市场的前景非常广阔，是中、重卡市场最有价值的细分市场。在本届上海专用车展上，福田带来在欧曼、欧马可、蒙派克基础上改装的房车、清障车、邮政车、高空作业车等16款专用车，不仅显示出福田在专用底盘研发和市场开拓方面的实力，更传达了福田加速进军专用车市场的信心。
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