--中国本土市场的混凝土泵车高度之战
慧聪工程机械网特别报道 自从中国工程机械行业混凝土泵车诞生的那天起，中国本土市场上就混凝土泵车产品而言从来就不缺乏“战争”，这里不是09年1月发生在阿拉伯世界的巴勒斯坦和以色列之间的现代战争，以色列通过海陆空三股力量进军加沙，加沙冲突造成大量平民伤亡。与之相比，“中国本土市场的混凝土泵车高度之战”始终是近年来业内人士的谈资，这场“战争”没有加沙冲突战场上的硝烟和伤亡，但是国内本土混凝土机械品牌与国外品牌之间的比拼，相信比任何一场现代战争更加持久，更加耐看！
72米，三一又推世界最长臂架泵车!
2008年12日31日，一项工程机械领域最新的世界记录又在湖南长沙三一工业城诞生。由三一重工自主研制的世界最长72米臂架混凝土输送泵车成功下线。泵车臂架全长72米，该长度打破了目前由德国普茨迈斯特保持的70米泵送世界纪录。据悉，本次三一重工的72米泵车并不是原有66米泵车的简单放大，它是三一重工对混凝土泵送技术的再一次超越，标志着三一重工拥有了该领域的核心技术，并站在了世界的最前沿，这不仅是湖南制造业的骄傲，也是中国装备制造行业的荣耀。
三一泵车再一次刷新世界记录
点击此处查看全部新闻图片
三一72米泵车在2008年末登场
点击此处查看全部新闻图片
三一重工执行总裁易小刚向慧聪工程机械网记者介绍说，72米泵车实现了大型机械在智能控制技术方面的突破，是装备制造技术与现代信息技术的融合，这台泵车的支腿、臂架、传送和控制系统都渗透着三一重工在泵车技术上的创新。易小刚表示，72米臂架泵车创造了两项世界记录，混凝土输送泵车臂架长度达到72米为世界第一，另外泵车混凝土输送量同样达到世界第一。业内专家认为，混凝土泵车臂架每增加一米难于非常之大，其中涉及到输送管道内壁的压力、泵车整体的操作稳定性及安全性等问题。从第一台37米泵车到72米世界最长臂架泵车，三一重工以强大的自主创新能力引领行业的进步。
三一重工初入工程机械行业时，1999年率先在国内研制出具有自主知识产权的37米臂架泵车，使得中国掌握了以前只能由德国等少数国家拥有的研制臂架的关键技术，打破了37米以上的长臂架泵车只能依靠进口的局面。2001年3月，三一重工研制出国内最长的48米臂架泵车。2003年9月，亚洲最长臂架的56米泵车在三一成功下线，三一也成为当时世界上少数能够生产56米臂架泵车的企业之一，在泵车、臂架研发领域已达到世界最先进水平。2007年，三一研制出代表国际领先水平的66米臂架泵车，并获得吉尼斯世界纪录证书。
三一重工产品和技术不断地获得突破。通过近十年的发展，三一重工泵车已集成超长泵送、单侧支撑、计算机节能控制、臂架振动控制、X型支腿、防倾翻控制、SYMC专用控制、智能臂架控制等多项行业领先技术。三一重工在泵车方面的领先技术已广泛应用于工程机械产品制造，并引领了行业的技术发展。
目前，三一重工已是全球最大的混凝土泵车制造基地之一，国内市场占有率达到56%。2008年，其泵车市场销量比上年增长近30%。易小刚向本网记者表示，“随着经济的飞速发展和科技的日新月异，用户和新的施工环境将对工程机械产品不断提出新的需求，今后我们的产品将朝着更为安全实用、更为稳定高效等方面发展，能为客户为节省运营成本，创造更大的价值。”
德国“大象”70米泵车推向全球市场
在诞辰50周年之际，德国普茨迈斯特公司向全球发布了M70-5混凝土泵车，该泵车臂架伸展高度达到近70米，拥有最大的布料杆运动半径，该泵车大幅提高了混凝土施工的覆盖范围。该泵车配备了大容量双活塞泵，最大排量可达到200m³/h。
2008年9月23日，普茨迈斯特（上海）有限公司在北京举行M70-5臂架泵车新品发布会，谈及70米泵车的研发初衷，普茨迈斯特技术总监Mr.MRTINEMAYER先生向慧聪工程机械网记者表示，“研发M70-5泵车首先是我们来自市场的需求，普茨迈斯特始终秉承TOPINMIND,TOPINCHOICE（做客户心目中的第一品牌，客户选择设备时的首选品牌）。M70-5泵车是我们根据客户的需求，和客户共同研究开发的。这一理念是普茨迈斯特多年来勤奋的着眼于持续改进产品，不断创新的精神动力。”
普茨迈斯特公司将M70-5泵车采用半挂车作为底盘，使得该泵车具有良好的移动性，其转弯半径甚至小于18米，完全能适应公路及工地行驶。RZ折叠型5节臂布料杆能在53米高度形成17米的水平布料半径，大大超出任何其它泵车的布料范围。
为符合美国加州及其它州的法规，普茨迈斯特长臂架混凝土泵车M70-5
点击此处查看全部新闻图片
为了降低巨型布料杆运动时的负载转矩，普茨迈斯特公司在布料杆和液压油缸中采用特殊的高强度材料，优化了布料杆的结构和重量。由于配置了OSS（单侧支撑系统），普茨迈斯特的巨型泵车可在狭窄的施工场地安全地安置和操作。布料杆上配置了超耐磨损的双层输送管，根据实践，其寿命是普通输送管的10倍以上。M70-5泵车还配置了先进的MBC（人性化布料杆控制系统），该系统使得泵车操作人员用遥控器上的一个摇杆就可轻松操作布料杆，并大幅降低了尾胶管的抖动。此外，该机器还配备了EOC（人性化排量控制系统）、EPS（人性化泵送系统）、EGD（人性化图形显示系统）等先进技术。
泵车高度之争映射品牌成长历程
在混凝土泵送技术日新月异、蓬勃发展之机，国内本土泵车品牌也在逐渐发展壮大，以三一重工为首的一批国内混凝土泵车企业不断创造着各种记录。目前，在国内市场三一重工凭借过半的市场占有率、快速的产品创新研发、稳定的产品质量，协同众多国内泵车企业并肩发展，不断挤压外资品牌的生存空间。据有关数字统计，以普茨迈斯特、施维英为首的外资品牌在国内市场产品占有率不足10%，这与外资品牌的本土化发展不适应有很大关系。
三一重工在泵车领域的发展由来已久，该企业是中国国内第一家独立设计混凝土臂架泵车的企业，同时也是国内在混凝土泵送技术方面获得国家科技进步奖的企业。三一泵车凭借其卓越的产品品质、完善的产品系列、优异的售后服务，充分展示了中国品牌走向世界的信心和实力。
纵观德国普茨迈斯特的中国市场发展之路，其见证了中国混凝土泵车行业的萌芽、崛起、壮大，在国内泵车技术相对落后的90年代，普茨迈斯特等外资品牌为国内市场发展也作出了一定的贡献，在国内诸多大型泵送施工项目中战功赫赫。但是，外资品牌的混凝土泵车市场变革之路远没有像外资挖掘机品牌那样稳坐江山、独霸天下，相反，国产泵车品牌目前掌握着国内市场足够的话语权。尽管普茨迈斯特在中国的销售额在随后几年不断增长，但是市场占有率增长较为困难。
从产品和技术来看，从两者最新的泵车产品来看，双方都是倾力投入最高配置来研发最新的泵车。从性比价程度来讲，中国用户更愿意使用性价比较高的产品，而普茨迈斯特泵车本身配备了大量的德国液压件、泵送系统等价格高昂的部件，在中国上海的公司仅仅是简单的组装，在价格上和产品配置上并没有给中国用户带来多大的实惠；从技术上来讲，目前的三一泵送技术即将达到全球顶尖技术，与普茨迈斯特产品之间几乎没有什么差别。综合来说，在中国本土市场上，中国用户更加愿意使用性价比最合适的产品。
从文化和理念来看，1958年普茨迈斯特在德国斯图加特成立，与三一不同的是，普茨迈斯特是典型的家族企业；三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年，总部坐落于长沙经济技术开发区。自成立以来，三一重工每年以50%以上的速度增长。三一重工是民营股份公司管理模式，公司管理层是经过股东大会推选出的结果。三一重工秉承“品质改变世界”经营理念，将销售收入的5%-7%用于研发，其经营理念是“一切为了客户，一切源于创新”。
从售后和满意度来看，在中国本土市场竞争，三一重工相当于在自家门口顺风顺水，有着“天时、地利、人和”的优势，在国内各省市分布着大量的分公司和各级代理商，用很低的成本可以达到高效的用户服务，并且建立完备的零配件及时供货渠道，这点自然受到众多用户的追捧；普茨迈斯特上海公司目前的市场占有率较低，一定程度上限制了其各个层面的工作推进，包括代理商建立、包括大客户维护，投入的力量相比三一称得上“捉襟见肘”。
从营销和宣传来看，普茨迈斯特远没有三一重工善于“炒作和张扬”，后者有着“疾慢如仇、追求卓越”的管理作风，前者在中国推广品牌的重要事迹就是“大象品牌中国行”，但这也是在“不声不响”的情况下进行，而三一之前的“66米泵车”全球巡演几乎每站都受到行业人士的关注；从普茨迈斯特上海公司前后的推广动作来看，其远远没有达到三一重工在用户心目中的印象深刻程度，可以说在国内市场的“人气营造”上三一占得先机。
在当前环境下，从优胜劣汰的辩证法则来分析，并非是外资品牌的产品价格昂贵，也并非是外资品牌的产品不好，而是缺乏一些中国本土化发展所不可或缺的元素，“外来的和尚不一定就会念经”，在混凝土泵车领域，外资品牌要发展壮大和“绝地反击”确实还需要很长的路要走。
热门推荐