装备制造业振兴规划中的多项措施已于2月4日公之于众，规划提出，要提升大型铸锻件和基础部件等配套产品的技术水平。业内普遍认为，基础件和核心零部件的制造将会受到政策的扶持而快速发展。【装备制造规划出台 振兴方式和措施成期待】
一辆装载机在发生严重山体滑坡现场实施救援
点击此处查看全部新闻图片
通常，国内机械部件的发展路径有以下三条
一是选择合资。国内工程机械行业巨头柳工的一位人士告诉记者，1995年该公司就成立了一家合资企业，名为柳州采埃孚机械有限公司，生产装载机用的传动设备如变速箱和制动驱动桥等。当时，中外方股比为49%和51%，目前生产情况很好，去年销售额约为3.7亿元，利润可达1亿元。销售火爆的原因是设备先进，几乎所有的出口装载机都必使用这个产品，企业议价能力极强。
但合资并不一定能够获得关键技术，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，在很多技术已被垄断的格局之下，海外企业更不会把技术输入中国。
第二种办法是，中国企业通过掌握海外工厂的控股权，以此提升技术能力。这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，必须要经过多年发展，具备相应的资金和管理经验才能成行。
第三，便是依靠自主研发。目前，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零部件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，都在不断投入有技术含量的基础件研发领域。
除了一些专做零部件的企业外，整机制造企业也将目光放在核心零部件的生产上。因为基础部件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面。
基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零部件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司并合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。
其次，整机企业的配套基础件跟上后，能帮助公司减少存货和资金占用。国外重要进口配件的周期长，一家企业的管理人员告诉记者，他们使用的康明斯进口发动机，从下订单到送至工厂耗时5至6个月，中国整机企业须提前打款才能拿到设备用以组装。去年金融危机突然降临后，国内某些机械商就在下半年出现了大量存货积压，资金也难以周转，部分原因也是核心零部件的供应周期太长所致。
如果可以在国内自行研制这些产品，企业就更容易做生产计划，而不是被动接受金融危机所带来的负面影响。
但是，想要拿到高端的核心零部件技术并非一朝一夕可以完成的事情。这就好比IT行业的CPU和家电行业的电视液晶屏技术，依赖国外巨头的“技术转让”只会让中国企业误入歧途。
唯有加快自主研发的进程，是此次政府出台此次振兴规划的思路之一。企业也希望获得优惠的税收、财政补贴及其他鼓励措施，来减少自主研发的周期。
相关阅读：
装备制造振兴规划通过 工程机械再现利好
国务院总理温家宝4日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过装备制造业和纺织工业振兴规划。据悉，规划提出高速铁路、城市轨道交通建设、煤矿采掘等领域的重点工程要逐步实现重点产品国内制造，并要求尽快提升基础部件、大型铸锻件及特种原材料等配套产品的技术水平。尽快建立首台（套）国产装备风险补偿机制；增加出口信贷制度；支持装备制造骨干企业进行联合重组。本网编辑认为，本次装备制造业振兴规划的措施出台，对于解决工程机械等装备制造相关领域的关键配套件技术瓶颈将是一次“直接受益”的利好消息。【全文】
新形势下工程机械配套件行业的新任务
2008年中国工程机械工业协会配套件分会年会上，分会秘书长马传伟表示，近年来，铁矿石价格一直不断上涨，2008年澳矿更是将铁矿石价格提高了80%～90%。钢材价格随着进口铁矿石价格也一路飚升，导致国内钢铁企业开始向机械制造企业转嫁成本上升的负担，虽然近来钢材价格出现了一定幅度的回落，但是钢材价格上扬的整体趋势并未改变，成本压力还会继续向产业链下游转移。工程机械配套件产业就是在这样的环境下思考着新的发展之路...【全文】
装备振兴规划通过审议基础零部件获重视
热门推荐