中国工业车辆销售的热点区域，长期被珠江三角州和长江三角洲及京津塘鲁区域占据，而这几个区域恰好是中国沿海工业最为发达的地区。
从中国工程机械工业协会工业车辆分会和中叉公司所获得的近年中国各省所销售的工业车辆流向显示，江苏省、广东省、浙江省、上海市、山东省、福建省、河北省、北京市、天津市、辽宁省名列全国工业车辆消费前十名。前五名的省份和地区消费了全中国的工业车辆产量的40%以上，前十名的省份和地区消费了全中国的工业车辆产量的80%以上。
随着历年市场的发展，各大工业车辆制造企业在珠三角和长三角及京津塘鲁的销售网络部署也日臻完善和成熟。2008年第四季度的金融危机后，特别是以外向型经济为主的广东省对工业车辆的需求呈现明显下滑态势，长江三角洲及京津塘鲁等地区紧跟其后。
在金融危机爆发前，西部和华中一直是中国工业车辆销售的冷门区域，在往年，一个广东省东莞地区所销售的工业车辆数量竟然远高于整个四川省。特别是西部（以四川和重庆为主），往年因为交通和物流通道等硬环境的落后，该地区的大量民工在改革开发三十年来一直是在输出。危机爆发后，国家在最近几个月来陆续出台了一系列对抗金融危机所采取的拉动内需和支持内向型经济的措施下，随着大量民工的返乡创业和沿海企业因为人力土地成本大量的内迁，以及该区域不断改善了物流通道等硬软环境，再加上国家对其地震灾后的大量投入及对内地唯一直辖市的政策扶持和倾斜。使得这些区域也正在慢慢变成中国工业车辆销售的新热土。
在这个大前提下。名大工业车辆制造商对市场都进行了相对应的调整，把目标对准西部和华中地区。纷纷涉足西部和华中地区，建立办事处和营销机构。众多国内知名工业车辆厂家，合资及外资工业车辆厂家都纷纷加强在西部市场的网络拓张，工业车辆市场争夺战火悄然引到西部和华中地区。从历年中国工程机械工业协会工业车辆分会发布的工业车辆市场概况分析来看，西部（四川和重庆）及华中（河南省、湖北省及湖南省）的工业车辆市场占有率呈逐年上升态势。
因此，记者认为：随着市场需求增长位置的转换，任何忽略这两个区域的工业车辆制造企业在当今金融危机的大形势下要度过难关将是极其困难的。我们开出的药方只有一句话，尽可能的迅速去这两个区域占领有利阵地。
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