背景：当前，国家实行拉动内需、保持经济增长、加快发展以推动资源优势转化为经济优势等政策。循着这股春风，西部及北部各省市都在城市建设方面有所行动：四川、甘肃、沈阳等地均不惜在城市及农村基础设施建设上斥重金。
慧聪工程机械网记者近日从贵州省政府新闻办举行的新闻发布会上了解到,该省计划到2018年实现县县通高速公路1440公里,实现全省所有县(市、区)至少有一条高速公路连接，到2030年,全省建成高速公路6851公里,形成“六横七纵八联”高速公路网。
以投资拉动型经济为主的贵州省,近几年大规模交通基础设施建设是改善物流条件、推动经济增长的重要因素。2008年该省交通基础设施全面发展,完成固定资产投资再创历史新高。全年累计完成固定资产投资208.8亿元,占年度投资计划的104%,比2007年增长26.1%。2009全年将计划完成投资255亿元,力争完成285亿元。
据悉，截至2008年年底，贵州已建成高速公路924公里，是为数不多的高速公路里程未超过1000公里的省之一。抓住这次扩内需、保增长的机遇，贵州省委、省政府提出，加大高速公路、农村公路建设和国省干线公路改造力度。
贵州去年对骨架路网规划进行修编，提出到2030年要建成6851公里高速公路，比过去的规划里程翻了一番。
全国人大代表、贵州省交通厅党委书记彭伯元告诉记者，过去每年省财政投入交通建设2亿元，从去年开始大幅增长，现在每年增长到14亿元。
他说，贵州代表团向十一届全国人大二次会议提交了一份议案，建议将贵州省部分区域性高速公路通道纳入国家高速公路网加密建设计划。在国家高速公路网规划中，自贵阳向东430公里至湖南怀化、向西800公里至云南昆明，仅有兰海高速公路一条纵线，纵向通道明显不足。建议国家在规划调整时给予加密，增加4条纵向通道，促进贵州与珠三角经济区、环北部湾经济圈、成渝经济区的经济交流。
据介绍，为保障贵州高速公路建设顺利推进，省内高速公路建设的资金筹集，主要以省政府为主。2008年起，贵州省财政资金每年安排10亿元，并随着财政增长逐年增加。各市州政府还要根据各自境内建设的里程，拿出总投资的10%作为资本金。除了加大政府投入外，贵州还积极加大招商引资力度，开发BOT项目。
“过去贵州高速公路建设只有省高速公路公司一家业主，现在9个地（州、市）每个都有一个业主，加上省公路局，至少有10个业主。去年年底贵州省委、省政府决定加大力度实行多业主制度以来，修建高速公路由一股力量变成多种力量。”彭伯元说。同时，过去只有省交通厅一家在推动，现在土地、环保等部门各负其责，共同推动高速公路建设。
除了加快高速公路建设，贵州还加大国省干线公路改造和农村公路建设力度。在加快建设阶段，彭伯元认为，管理问题比较难。“进度太快，管理一定要跟得上。”当前，贵州主要通过两个措施加强管理力量：一是通过招投标，选择优秀的管理队伍和施工队伍；二是加大对人才的培养力度，引进高学历人才，加强管理。
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