产量数据更能反映公司经营情况。公司1-2月产量为10137辆,销量为5226辆；集团1-2月产量为10346辆,销量为9793辆。集团产销数据包括重卡(公司数据)以及中重卡，由于集团中重卡产量有限，从产量来看，两者基本可以等同。销量数据的差异来源于统计口径的不同：集团销量为出库数据，公司为开票数据；由于重卡交付客户前一般都有一个改装环节，改装环节短则一周，长则一个月，导致两者数据出现较大偏差。由于公司严格按照订单组织生产，公司产量更能及时反映公司经营情况。
工程订单支撑公司产销两旺。今年春节后公司自卸车订单较多，大约80%的订单来自于工程开工建设配套订单，物流行业订单仅为20%左右；而历史上工程订单占比约为40%，物流订单为60%。根据工程行业的经验规律，工程开工3-6月内将进入工程建设期，工程建设期将带动物流用车需求，重卡行业下半年仍会有良好的市场表现。
公司业绩平稳。2008年7月1日行业强制执行国三标准后，行业出现了大幅的下滑，集团凭借EGR产品的成本优势，市场份额明显增加，2009年1-2月市场份额从2008年的21%提升至34%。集团的产能设计一般偏于保守，目前集团正常年产能为10万辆，行业井喷期，由于无法满足所有订单，市场占有率一般会下降，集团2008年上半年仅为18%，但是市场一旦进入低迷期，集团产销波动会远小于行业平均水平，根据当前重卡的市场规模推算，90%是集团产能利用率的下限。
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