宝天高速大坪里隧道上行线顺利贯通
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由中国铁建中铁十六局集团担负施工的宝天高速公路大坪里特长隧道上行线BT5标进口段，经过全体参战员工三年零四个月的艰苦奋战，4月14日12时08分顺利贯通。
大坪里隧道是宝天高速的重点和难点工程，大坪里隧道上行线（右线）为一座双车道高速公路特长隧道，是目前采用钻爆施工独头掘进最长的隧道之一，也是宝天高速全线的控制性工程。隧道穿越秦岭主脊，全长12.3公里，为亚洲第二公路长隧。中国铁建中铁十六集团承建大坪里隧道上行线BT5标6482米的施工任务。隧道在3公里和6公里处设1#、2#竖井，井深分别为233米和237米，隧道纵坡为1.58%，最大埋深489米。大坪里隧道5标段地处花岗岩和片麻岩接触带，围岩破碎、节理裂隙发育，地质设计92%为三级，而实际为四级的占32%，三级和四级之间的占34%。隧道施工安全风险大，施工中的通风、排烟极为困难。工程自2005年12月22日开工以来，项目部采取有力措施，狠抓安全、质量、环保、进度，较好地完成了各阶段节点施工任务。隧道采用新奥法施工，在掘进过程中，项目部分别战胜了破碎带、浅埋层、软若岩层、深埋岩爆地段等不良地质。最高日进尺达14米、平均月进尺162米，独头纵坡掘进5695米，2#竖井辅助掘进787米，创全国独头纵坡掘进隧道新纪录。项目部采用独头和旋流结合的通风排烟方案等一系列技术难题的成功突破，为今后的长大隧道施工提供了宝贵的实战经验。
大坪里隧道上行线的顺利贯通，极大地鼓舞了员工的士气和战胜各种困难的决心，也标志着大坪里隧道取得了阶段性的成果，为全面完成大坪里隧道的施工任务，确保“9.26”建成通车奠定了坚实的基础。
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