“中国北车永济电机公司为动车组提供牵引新动力，山煤集团智奇铁路设备有限公司为动车组生产高速动车组轮。动车组的开行为‘山西制造’提供了无限商机，‘山西制造’也将借着动车组驶向国际市场，打上国际品牌的烙印。”省经委相关负责人说。目前，在省政府的统一部署下，山西省大型机械装备制造企业如太钢集团、太重集团、晋机集团正在积极探讨进行产业重组，集中优势资源，打造山西铁路机械装备国际品牌。
山西省机械制造业“可圈可点”
近年来，山西省机械制造业的发展真是“可圈可点”。让山西人引以自豪的是，在每100根国产火车轴中，有90多根就是用太钢集团生产的钢制造的。太钢集团是全球规模最大的轮轴钢坯及不锈钢等特种钢原材料生产企业。不久前，太钢集团配合清华大学进行了高速车轴、车轮等品种的国产化开发冶炼。目前，太钢集团已成功研发出用于时速大于200公里车辆的EA1N高速轴坯、出口法国用于制造动车组车轴的A1钢。晋机集团是亚洲车轴制造业的“龙头”，生产能力为年产10万根以上，同时也是国内第一家获得出口美国AAR认证资格的车轴生产厂家。晋机集团制定了“将用5年左右时间创建国际铁路车辆零部件生产基地”的发展目标，使公司成为世界上最大的铁路车轴制造企业。太重集团是我国目前唯一一家能够同时生产车轮和车轴的企业，已形成年产18万个车轮和7万根车轴的规模。近年来，太重集团轮轴分公司开发出众多代表世界先进水平的轮轴产品，产品覆盖铁路运输、城市轨道交通、工矿冶金车辆等领域，远销北美洲、非洲、大洋洲及东南亚，下一步，该公司将重点开发高速铁路产品。
“山西制造”助力铁路大建设
从山西省情况看，进一步加强企业技术改造是贯彻落实省委、省政府应对当前经济危机、扩大内需、确保工业经济平稳健康发展的重要举措；是推进产业结构转型、增长方式转型、发展动力转型，改造传统产业、培育壮大新兴产业，实现山西省工业经济内涵式增长的必然选择。
据介绍，发展轨道交通设备，山西省具有原材料、关键部件、整车组装等近乎完备的铁路装备制造产业链。在省政府产业重组的政策下，越来越多的动车组将用上“山西制造”。人们惊喜地看到，山西这个靠挖煤、卖煤、炼焦的省份正在成功转型，正在向高科技、新材料、现代制造业挺进。
2009年，铁路行业将迎来发展良机。山西省在整车项目方面，将重点实施太原南汽载重汽车项目建设步伐，尽快形成10万辆的产能；力争运城通达汽车与南汽重车实现合作；加快晋中改装汽车基地建设；积极推进山西兰田与北汽福田合作。在汽车零部件方面，将重点推进大齿16档大扭矩重车变速箱项目；中信机电重车车桥、离合器、重桥主被动伞齿轮、空气悬挂系统及汽车刹车间隙自动调整臂改造项目；一汽靖烨汽油发动机项目；华恩机械汽车变速箱壳体项目；长液汽车转向助力泵项目等。轨道交通设备工程将以大同机车为龙头、以机车制造为核心，联合永济电机、太原机车、晋西机器、太重、煤炭进出口等骨干企业，通过整车和关键部件的技术改造，打造山西省轨道交通装备生产品牌，提升山西省轨道交通设备核心竞争力，创造我国北方轨道交通生产基地。重点实施大同电力机车六轴大功率交流传动电力机车项目、晋机集团铁路产品及零部件升级扩能项目、太原机车厂铁路货车造修基地项目等。
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