湖南轨道交通装备制造业49家规模以上企业2008年工业总产值、主营业务收入、利税分别比上年增长52.88%、38.70%和68.12%。
由南车株洲电力机车有限公司自主研发制造、批量化生产的国内首列高档A型地铁车辆———深圳地铁1号线（续建）车辆在2008年9月成功下线后，2009年1月我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴（9600kW）电力机车又在株洲下线。这些代表世界最前沿技术车型的研制成功，标志着湖南作为我国重要的轨道交通装备制造基地，正在向“掌握世界一流技术，生产世界一流产品，建成世界一流基地”（以下简称“三个一流”）的目标一步步迈进。
生产世界一流的产品
党的十六大以来，铁道部按照党中央、国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，集中我国铁路装备制造优势企业，展开了铁路发展史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。南车株机公司作为国务院确定重点扶持的铁路装备企业之一，主要承担大功率交流传动电力机车引进消化吸收再创新的重任。
2003年10月，铁道部部长刘志军专程赴湖南考察，现场调研南车株机公司等铁路装备制造骨干企业后，明确提出“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”的“三个一流”奋斗目标，希望湖南早日跻身世界轨道交通装备制造先进行列。
在铁道部支持下，南车株机公司于2006年11月与国外公司联合设计生产出我国首台9600kW八轴交传电力机车。该型机车迅速形成产业化，在我国煤炭运输大通道———大秦铁路投入运营。通过八轴机车技术引进消化吸收再创新，该公司自主创新能力显著提升。
2007年8月，铁道部再出大手笔，与南车株机公司签订了1200台9600kW大功率交流传动六轴电力机车购销意向协议，并正式签订了其中500台合同，总金额达110亿元。同时，与湖南省签署协议，联手打造世界一流的铁路装备制造产业基地。由此，南车株机公司开始了9600kW大功率六轴电力机车的自主研制。
为确保六轴机车的试制成功，该公司导入多项先进的管理措施和理念。试制前期，工艺技术人员对设计图纸进行认真分析研究，编制工艺文件，确保六轴机车制造各工序均有相应的工艺文件指导，实现制造阶段以卡代图，大大缩短了试制周期；试制人员在每一个工序试制结束又对反馈的问题进行分析，力求寻找最完善的解决方案。进一步优化工艺流程，梳理工艺文件，补充完善工序卡，使文件覆盖率达到百分之百，为六轴车试制以批量生产提供有力的技术保障。优化工艺布局，按照一流思想，对机车制作间布局进行设计改造，减少零部件转运和物料转动中出现人力、物力、财力资源浪费；优化和工位器具，引进先进工装设备，降低劳动强度，不断地提高工作效率。2008年初，他们启动国际铁路行业标准（IRIS标准）的导入和认证工作，作为国内轨道交通装备行业惟一整车企业现已通过IRIS认证。
掌握世界一流的技术
总功率达9600千瓦的六轴交流传动电力机车，是世界上技术最先进的大功率机车，机车的系统集成、牵引电机、变压器、转向架、车体等技术水平高、制造难度大，堪称目前世界电力机车技术的金字塔尖。
为了掌握世界一流技术，南车株机公司在技术引进之初，就加强了集团层面的战略布局和综合协调，将内部的优势资源向相关项目集中。与此同时，在铁道部的组织下，以南车株机公司为创新主体，一场规模空前的跨地域、跨行业的产学研大合作在全国范围内展开。中国铁道科学研究院、西南交通大学、中南大学、湖南大学、南车株洲电力机车研究所等高等院校和科研单位，相继与公司签署大功率交流传动电力机车高端技术领域的合作协议。此外，公司内部集中了包含中国工程院院士、数十位教授级高级工程师、数百名高级工程师、数百名技师在内的企业最优质的人才资源，联合外部专家，同心协力向世界最高端机车技术发起攻坚战。通过技术合作，公司在较短的时间内锤炼了一支高素质的专业人才队伍，自主创新能力得到大幅提升。
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