中铁科技破解西安北站“水魔方”
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西安北站
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“西安北站总用钢量21万吨，几乎相当于北京奥运体育场“鸟巢”的两倍。我们现在的位置在地下23米，距地面八层高，地下水距我们头顶10米，周围堪称‘水魔方’，但西安北站‘地宫’却不渗不裂不漏！”在西安未央区兴隆村新西安北站深基坑工地，中国铁建中铁十八局集团三公司项目书记唐江省高兴地说。
西安北站站房总建筑面积33.1万平方米，车场3场18站台34股道，与西安地铁二号线相连，预留机场连接线，并引入郑西、西兰、西成、西太客运专线及城际铁路，集国铁、地铁、公交、出租车于一身，号称亚洲第一“巨无霸”，也是迄今为止中国客运站建设史上工程技术难度最大、施工工艺最复杂，科研课题最多的世界级工程之一。
西安北站建设面临着多项世界级的技术难题。仅十八局集团担负的工程地下水降水面积就达到12万平方米，是目前陕西省降水面积最大的施工作业面。地下水浅埋且丰富，从地上面看好似平静,但渭河近在咫尺，地下水暗流汹涌，降水落差近12米，高峰期日出水量9万立方米，而且地质为河滩地沙层，透水性强。另外地铁、国铁交叉作业，施工工艺集降水、桩基后压浆、型钢混凝土、复杂地质条件下施工为一体，施工难度极大。
为确保降水一次成功，该公司对技术方案全国招标，并请专家优化方案，最终采取双环闭合降水法，先后打了132眼井，用大功率抽水泵不间断抽水，并准备6台发电机预防停电；在防水施工工艺上精益求精，多投入上百万元购进最好的防水材料，为防止基坑坍塌，采用排桩加搅拌锚索基坑支护体系，确保万无一失。
自2008年9月19日正式动工以来，十八局集团一一攻克了施工难题，实现了“质量零缺陷、安全零事故、文明施工零投诉”，日前，西安铁路局授予该集团“建设先进单位”，并“奖励”他们3亿扩建“大蛋糕”，使其在西安北站总工程额达到10亿。
据悉，自3月26日至7月3日，他们又一次开展“百日大战”活动。
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