郑州北站承担着全国近1/7货车的编组任务，解编量居全铁路第一位。特殊地位铸就了郑州北站中国铁路“心脏”之称。铁路编组站日均办理车数相当于港口的吞吐量，数字的变化反映着经济形势。
郑州北站的日均办理车数正常情况下稳定在24000辆左右，由高到低的转折点发生在去年的10月。10月为23604辆，11月降到21229辆，12月为21522辆。到了今年1月更是降为20946辆，2月仍为20980.郑州北站站长李万臣表示：“到了3月，我们开始感受到了暖意，日均办理车数上升到22545辆。”
李万臣举例：自去年10月以来，发往广州方向的面粉明显下降，这说明珠三角企业开工不足，主要吃面粉的北方农民工大量返乡；发往广州方向的耐火材料也大量减少，主要是珠三角的钢铁和陶瓷加工企业经济状况不佳；今年一季度郑州北站的水泥装车量同比增长68.1%，表明4万亿刺激经济计划中基建投资正逐步落实；而发往新疆、甘肃、内蒙等地区的钻井设备、挖掘机等工程机械今年一季度与去年四季度环比增长64.93%，说明西部经济有大的发展潜力……一系列数据让人感到了温暖，看到了希望。
但是，粮食运输后劲不足，需求量一直疲软，以煤化工为主的产品运输环比下降44.17%，出口物资的运输仍在下滑，说明我国经济面临的困难仍然很大。
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