记者从成都铁路局了解到，铁道部与四川省签订的第一个灾后重建大型建设项目——成都至都江堰快速铁路已经进入铺轨倒计时，明年5月，这条全长68公里、时速200公里的铁路将投入运营。
记者在这条铁路施工现场看到，全线桥墩已经基本完成，开始架梁。负责施工的中铁二局工期负责人何建虎称，目前“这条铁路每天有1．2万名工人、1400余台机械设备日夜紧张施工，我们正在全力争取提前完工。”
成都铁路局局长武勇告诉记者，为了给四川灾区重建提供充足的运力，铁路部门把灾后铁路建设作为头等大事，多次与四川省、成都市就加快铁路建设达成一致意见。“2008年5月28日，‘5·12’汶川大地震后的16天，铁道部就和成都市政府火速签订了加快推进成都铁路建设的协议，共同建设成都至都江堰快速客运铁路以及成都新客站、成都货车外绕线等相关配套设施。这条铁路从签订协议到开工建设，只用了短短5个月的时间。”
成都至都江堰铁路的快速推进，可以说只是灾后众多铁路建设的一个缩影。据统计，2008年，灾区铁路建设投资达到138.7亿元，是2007年的3倍；新开工项目10个，是过去4年的总和。今年一季度，铁路又完成大中型项目投资52.4亿元，是上年同期的2．9倍多。2009年，四川省拟开工“7＋2”项目，即7个新建项目：成兰铁路、成贵铁路、成西客专、成昆新建双线、成渝客专、川藏线（成都至康定）、巴中至达州铁路；两个改造项目：成都站扩能改造和达万铁路电气化改造，投资总额达1940亿元。
“5年后，以上项目将基本建成，届时将形成内外两环、连接12条出川通道的西部综合交通枢纽，新建铁路出川通道设计时速都在200公里／小时以上，四川将真正形成贯通南北、连接东西、通江达海的发达交通网。‘蜀道难，难于上青天’将会成为历史。”成都铁路局党委书记姚保国说。
热门推荐