5月9日，在映秀至汶川高速公路开工现场，施工机械设备整装待发。
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映秀至汶川高速公路昨(9)日开工。再过几天，都映高速公路将竣工通车。省交通厅透露，2012年，全长52公里的映汶高速将通车。
去年，交通部门用3个月时间打通专家认为要3年才能打通的都汶路。不到一年，从论证到立项，从勘测到开工，映汶高速又创造了高速度。震中汶川的交通蓝图已经明晰：高速公路将从都江堰经映秀到汶川。届时，从成都到汶川只需80分钟车程。
生命通道映汶高速开工
据四川省交通厅厅长高烽介绍，映秀至汶川高速公路起于都江堰至映秀高速公路的止点龙溪隧道出口，沿岷江河谷上行，经映秀、银杏、桃关、绵篪、草坡、玉龙，止于汶川县。线路全长约52公里，采用双向四车道技术标准建设，设计速度80公里每小时。公路全线共有特大桥2座，大桥28座；特长隧道4座，长隧道4座，桥梁、隧道比例达到76%；共设映秀、银杏、绵篪三座互通式立交。项目总投资49.9亿元，计划于2012年建成通车，建成后成都2小时可到汶川。
据了解，映秀至汶川高速公路是国家西部开发省际公路通道兰州至云南磨憨公路的重要组成部分，是《四川省高速公路网布局规划》中成都至马尔康、成都至兰州高速公路的共用段，同时也是汶川地震极重灾区的“生命通道”。
该项目的建设对于加强中国西南地区与西北地区联系，完善区域高速公路网布局，加快地震灾区恢复重建，从根本上解决阿坝州出行难的问题具有十分重要的意义。
记者了解到，目前连接成都与地震中心区汶川的交通“生命线”都汶公路，是地震后抢通的国道213线都江堰经映秀至汶川县城段，全长90余公里。除国道213都江堰至映秀段外，即将建成通车的都映高速公路是成都与映秀之间的第二条通道。映秀与汶川之间，现在只有一条56.591公里、双向双车道的二级公路连接。而映秀至汶川高速公路的建成，将使都江堰与汶川之间形成两条生命通道。
映汶高速：从设计到开工都突出一个“快”字
映秀的山上依然堆积着大量垮塌体。在垮塌体旁边，映汶高速最大的控制性工程映秀隧道已经开挖。
地震后半个月，省交通厅提出一个大胆设想：地震中高速公路上的车辆没有受到重创，而走老都汶路的车辆则损失惨重，能不能考虑把高速公路直接修到汶川？
一些业内人士不同意立即修映汶高速。理由是：地震后的3-5年山体不稳定，不适合立即进行大规模的工程开挖；一边是岷江，一边是山体，已有的二级公路已经占用了相当的线路资源，可供拿出来修高速的土地资源极为有限；多处穿越断裂带，防震抗震又极具技术挑战性。
严密的论证展开。去年8月，省公路设计院多名专家进驻映秀，开始踏勘。
“这条路的难点就是要在修路的同时治山治水。通过勘测，我们得出结论———山体不稳定，可以采取明洞、主动网、被动网等工程措施防护；路线资源有限，可以采取大量隧道、桥梁通过，还能回避自然灾害。”公路设计院副总工程师吉随旺说。
今年3月22日，省发展改革委立项批复。4月，拿到土地临时使用证，进行招标。5月9日，最大控制性工程，也是映汶高速上最长隧道5.2公里的映秀隧道开挖，映汶高速正式开工。都汶公司总经理冯学钢说，从设计到开工，都突出了一个“快”字。
都映高速：车辆免费通行，直到明年9月30日
昨日，记者走上即将通车的都映高速。地震中，庙子坪大桥50米桥面掉入水中，而眼前的桥面和水下56米桥墩经过修复，已看不出地震痕迹。横跨紫坪铺水库，大桥显得雄伟壮观。一行字跳入眼帘：5·12地震垮塌处。
在龙溪隧道里穿行，隧道壁上多处标志提醒着一年前的那次地震———“龙门山断裂处”、“垮塌体长305米”。
川高公司有关负责人透露，即将通车的都映高速将对车辆免费通行，直到2010年9月30日，“这是对重建的支持”。
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