由中国铁建股份有限公司、军事交通学院、上海华东建筑机械厂有限公司共同研制的“华建牌”铁路公路两用混凝土搅拌运输车成功面世，经铁道部权威部门技术鉴定，认定其安全性、稳定性均达到设计要求，属国内外首创的新产品系列。该产品的面世，为中国铁路建设的大发展提供了先进的技术装备和新颖的工艺手段。
这款铁路、公路两用混凝土搅拌运输车，是我国混凝土搅拌运输车领域最著名企业上海华建和中国铁建股份、军事交通学院强强合作的结晶，是应我国大规模现代化铁路建设的需要，集合作三方科研、技术、设计人员的智慧和能力，经艰辛的科研攻关、技术创新而取得的一项具有重大应用价值的创造发明。
该公铁两用混凝土搅拌运输车，是在现已成熟且广泛用于公路上的混凝土搅拌车的基础上，在汽车大梁前、后端各加装一组导向钢轮，当车辆在公路上行驶时，搅拌车前后钢轮由四只液压缸提起，导向钢轮离开地面，这时就与在公路上行驶的普通混凝土搅拌车别无二致。当在轨道上行驶时，搅拌车前导向钢轮支于钢轨上，将汽车的前桥(轮胎)抬离地面，中、后桥内侧四只轮胎作用于钢轨上，后导向钢轮支于钢轨上，搅拌车的前进驱动力由中后桥内侧四只轮胎提供，制动时的制动力亦由中、后桥内侧四只轮胎提供，这样车辆就能在铁轨上自如行驶了。
科学合理、设计独特的公铁两用装置，是该产品的最大技术亮点。它所采用的单轴式空气弹簧走行系统，类似于铁路二轴车辆的结构，可使车辆通过更小的曲线半径和道岔，克服了轴承偏载受力不均容易碎裂的问题，降低了车辆脱轨、啃轨的概率。空气弹簧的应用，不仅大大提高了车辆运行的平稳性，降低了车辆零部件因震动而损坏的概率，而且为铁路轮对提供了合理的导向力分配，确保了车辆行驶的安全性。
该车采用的铁路走行系统气动控制技术，也体现了产品的先进内涵。该车铁路走行系统采用空气悬架系统，通过各高度阀和感载阀共同调节，使轮胎与铁路轮对始终能够拥有合理的力矩分配比例，它的高度阀可确保车辆偏载和转弯时自动调平车体，提高操控安全性；感载阀能合理调节轮胎与铁路轮对间力矩的分配。
该车采用的其它先进装置还有：采用了铁链方式进行保护，可确保液压系统失效时，公铁两用装置不会掉落；采用铁路通轴式轮对，钢轮直径为550毫米，踏面为锥型踏面，适用于混凝土搅拌运输的载重需要；具有三维方向自由度的导向架，可有效降低车辆脱轨、啃轨概率；提升油缸装置，在铁路行驶向公路行驶转换时，用以提升铁路轮对。
该车的拌筒是华建特种技术的产物。双螺旋线曲面叶片的拌筒具有可靠的结构刚度，流畅地进出料，极低的残留量，无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能；先进的冷压成型工艺，大大提高了叶片的刚性和耐磨性；独特的曲面叶片，特殊倾斜的角度，有助于提高混凝土均质性和低坍落度混凝土的出料性能；呈漏斗状设计密封管，口径大，能够确保顺利进料和提高筒体容积利用率；辅助搅拌叶片，确保了混凝土质量，在运输过程中混凝土不发生离析；叶片上进行特殊处理的圆孔，可防止混凝土的粘附，同时有利于清洗水流动和排出。
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