广东九江大桥坍塌时隔两年后于10日通车

6月9日，广东省九江大桥修复工程通过交工验收，将于6月10日正式通车。

（2007年6月15日，广东省九江大桥发生船撞桥事故，导致约200米桥体坍塌沉入水中。）

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修复后的九江大桥（下图，2009年6月9日摄）和坍塌时的九江大桥（上图，2007年6月15日摄）。

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2007年6月15日凌晨，一艘名为“南桂机035”的运沙船满载河沙途经佛山九江大桥附近时，由于江上大雾使得能见度变低，船长石桂德凭经验冒险航行，终于酿成了船只右侧与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成大桥三个桥墩倒塌，约200米的桥面坍塌，4辆汽车坠江，9人死亡。

广东325国道九江大桥修复工程9日交工验收合格，将于10日正式恢复通车。

九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，连接广东省佛山市与鹤山市，跨越珠江水系西江主干流。200７年6月15日，九江大桥发生坍塌事故，23＃墩、24＃墩、25＃墩、4跨约200米桥体坍塌沉入江中，9人坠江失踪。当时初步调查结果认为事故原因是一艘运沙船碰撞桥墩所致。

随后，广东省交通厅展开了修复工作。据广东省交通厅副总工程师左智飞介绍，修复工程主要由两部分组成：即受损梁体拆除及南主桥重建，其中在南主桥重建过程中，采用了2×100米独塔组合梁斜拉桥作为重建桥桥型方案。

在9日举行的九江大桥修复工程交工会议上，交工验收委员会认为，工程质量合格，具备通车条件，同意通过交工验收，并于2009年6月10日恢复通车。

记者在九江大桥现场看到，重新修复的九江大桥取消了原有的23＃墩、25＃墩，24＃墩作为新建斜拉桥主墩，大桥主桥外形由原来的独塔斜拉桥变为子母双塔斜拉桥，景观协调。

“修复后的九江大桥24＃墩作为新建斜拉桥主墩，虽然位于非通航孔，但由于结构体系的改变使其防撞能力得到了较大提高。”左智飞还介绍说，修复的九江大桥南主桥由于采用了新的设计规范标准，在结构的耐久性以及安全储备方面都有所提高，正常使用寿命可达100年。

另据了解，九江大桥10日正式通车以后，将按照相关标准继续收费，通行车辆最高限速60公里／小时。

目前，九江大桥业主向船主索赔案件仍在广州海事法院审理之中。

解密新桥：

桥墩防撞能力大大提升通行提醒：过桥时千万不要超速行驶通车意义：

桥墩防撞能力大大提升

新的九江大桥和原来相比有什么不同呢？本报记者率先解密：来自交通部门透露的消息，修复后的九江大桥将新增两处自动伸缩装备，每处均由3条15米长的钢梁组成，钢梁接合处由厚胶相互连接，其中每处厚胶的最大伸缩度可达32厘米，极大提高了桥面的伸缩防裂能力。

另外，新建桥墩的防撞能力也有较大的提升，防撞指标参照了佛开高速公路大桥的指标参数，并减少了原来的23、25号两个桥墩，与佛开高速的跨线桥桥孔对齐，方便船只穿行，而24号桥墩将作为斜拉桥的永久桥墩，并以此为基础新建一个拉索桥塔。九江大桥从此就由单塔变双塔，由两个斜拉桥组成桥身。

施工监理方负责人告诉记者，增加一条斜拉桥之后，大桥的跨径就会增加，每个通航孔的间隔由原来的50米增至100米，这将使九江大桥的通航能力大大提高。同时，由于23号和25号桥墩不再重建，这也使得大桥减少了两个桥墩，在某种意义上也降低了大桥被船舶撞击的概率。

通行提醒：过桥时千万不要超速行驶

记者获悉，新桥面依旧是三车道设计，上桥时依旧是两车道，到了桥面收窄，下桥便成了一车道。“由于夜间江面雾大，加上司机高速上桥后，一不留神很容易发生碰撞事故。”据南海交警相关负责人介绍，过去九江大桥每年均发生2~3宗重大交通事故，多数就在桥中间会车碰撞，造成人员伤亡。

南海交警大队九江中队的麦副中队长说：“由于目前桥面中间收窄处还未设置防撞装置，因此过桥时速度不要过快，千万不要超速行驶。”他表示，为安全起见，在明天正式通车后，将实行限速每小时60公里。此外，桥面上有明显的收窄和变道标志，交警提醒司机在桥中间要注意看标志及时变道，防止发生迎面碰撞事故。

通车意义：助佛开高速全面扩建

九江大桥通车以后，两年来轮渡往来的历史将宣告终结。两岸居民交通恢复往日的便利。而佛山市交通局相关负责人表示，2007年大桥坍塌前，大桥上日均车流量达到2.3万辆。坍塌后，大部分的车流都转移到了佛开高速桥上，这使得佛开高速的交通压力大大增加。一旦大桥通车以后，将可有效分担佛开高速的车流量，让佛开高速扩建工程能够真正提速。据悉，九江大桥通车后，与G325国道九江大桥平行的佛开高速谢边至三堡段约8公里，即将进入全面的扩建阶段。

新大桥通航能力更好

问：九江战备渡口会不会停航？

答：将在通车后一个月内停运

2007年6月21日，在大桥被撞后的第6天，作为一个临时性的应急措施，九江战备码头正式恢复轮渡，过渡费收费标准分别为摩托车4元，自行车2元，行人1元。

据九江战备渡口所副所长伍健韶介绍，现在各类行人、单车、摩托车加起来，渡口每天的客流量大约在1500人左右，大部分都是两地的居民，有上班族，也有鹤山到九江卖菜的、拉鱼的，来来回回就是这些人，面孔都很熟悉。而今年以来，渡口的客流量比去年明显减少。

“目前，我们还没有收到上级部门关于停航的通知。”伍健韶表示，在此之前，渡口将正常运营。

记者随后采访了九江战备渡口所的上级部门——佛山市公路局的相关负责人，该负责人透露，目前九江战备渡口的停渡申请还没有批复下来，因此6月10日九江大桥恢复通车当天未必会停航，“具体时间还不好说，但估计会在一个月之内停止运营”。

问：大桥会不会继续收费？

答：将按原标准继续收费

在九江大桥被撞坍塌以后，曾有媒体披露九江大桥的过桥费收入早已超过总投资，而当时的省政协常委王则楚也质疑九江大桥长达30年的收费期限，并建议有关部门尽快取消九江大桥的过桥费。但记者昨日得到消息，令公众有些失望的是，九江大桥恢复通车后将继续按照原标准收费。

昨日下午，记者顺着325国道来到九江大桥收费站。记者看到，7个收费窗口横亘在路口，收费站的工作人员已经全部到位，不少工作人员在收费站前清理卫生，还有一些工作人员为收费站的标志物刷漆，整个收费站的窗口全部更换一新。

一位收费人员称，他们目前正在做九江大桥开通前的准备，待通车后，九江大桥将重启收费项目。“我们这里的很多人都是原来在这里工作的人。”该工作人员称，两年来，他们一直坚守岗位。