广州新客站经"修边"和"封顶"后，将具有鲜明的岭南特色
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广州新客站北咽喉段
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●总建筑面积比白云机场第一航站楼还大
●总用钢量达到7.9万吨，约为“鸟巢”的1.7倍
武广客运专线年底前开通的日期日益临近，旅客盼望已久的番禺石壁广州新火车站（即广州新客站）建设已进入最后冲刺。记者近两天探营广州新客站发现，经过四年半的建设，已经可以看见车站的雏形，酷似“变形金刚”的钢铁巨架和数十条高架轨道已经耸立起来。届时，旅客从这里只需四个小时就可直达武汉。
广州新客站酷似科幻电影中的“太空基地”，看上去充满了现代、时尚的气息。走近过去就会发现这座雄伟的钢铁基地还在紧张施工当中。在施工人员的引导下，记者在现场足足用了两个小时才把整个车站里外逛完。据悉，武广线钢轨已铺进广州新客站。在建成后，广州新客运站将成为国内连结铁路线路最多的枢纽中心。
从现在的进度看来，整个车站的钢结构屋顶已经连成一片，几架吊机正在吊装最后几个构件。车站四个方向的拱门已经基本完工，东西两边是乘车旅客进出站的大门，南北两侧的位置就是高速列车进站的南北咽喉区。北端将引入武广（武汉-广州）客运专线和贵广（贵州-广州）、南广（南宁-广州）铁路线，南端将引入广深港客运专线和广珠城际铁路。
四条地铁线直通新客站
据了解，新客站目前只是用钢架搭建了雏形，很快将进行“修边”和“封顶”的工作，“修边”即安装玻璃幕墙，“封顶”即装上53米高的顶棚并装上玻璃等透光材料，届时看上去就像一片巨型芭蕉叶浮在水面上，具有鲜明的岭南特色。
铁路武广专线“上进下出”
新客站设有武广客运专线和城际两个车场。今年底率先开通的武广客运专线在高架层设置候车室，在地面层出站，“上进下出”，保证旅客的单向流动和良好的候车环境和景观。未来的城际铁路在地层设置站厅，“下进下出”，形成最便捷的进出站通路，并与地下层地铁结合紧密。
据施工人员介绍，新客站设计采用高架候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、地面、地下四个层次，各类客流根据不同特点分层分方向进出站。
汽车交通拟实现“零换乘”
据悉，广州新客站建成后将设一个全新的汽车客运站，汽车客运站位于铁路新客站东广场及咽喉区，总用地面积68288平方米，建筑面积为7200平方米。汽车客运站位于广州火车新客站东广场，共分为站务用房、落客区、发车区、停车区及整备区，其中停车区及整备区位于高架铁路桥下。交通上将充分考虑火车、地铁、长途客车、公交车、社会车辆等之间的换乘关系，达到“零换乘”的目标。
地铁四条线接驳国内首例
根据规划，未来四条地铁在站房中心垂直引入车站，与车站同步建设。广州新客站作为珠三角铁路客运中枢，规划有广州地铁2号线延长线、7号线、12号和佛山地铁2号线与之接驳，其中广州2号线延长线、7号线为近期实施线路，12号线与佛山2号线为远期实施线路。为铁路客运站配备四条地铁线接驳，在国内尚属首例。
数字链接
广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。
总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。
地下停车层能提供1808个停车位，站台层拥有28
根股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。
工人在晨光中铺设武广专线铁轨，他们身后就是主体结构已搭建成形的广州新客站
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广州新客站建设工地，工人在晨光中忙碌
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