7月29日上午11时28分，动态投资过千亿的南昌地铁正式开工。从去年7月底首次筹建会议算起，南昌地铁借助扩大内需机遇，仅用一年时间便获批上马，而以往的城市地铁项目审批，往往需要三四年时间。
据南昌市轨道办负责人介绍说，从2008年7月30日筹建小组召开第一次全体会议算起，到2009年7月4日国务院审批通过，南昌地铁“申报之旅”只用了短短一年的时间，而国内其他城市需要花3至5年时间。
南昌市轨道办有关人士也证实说，“我们庆幸抓住了这个历史机遇。如果没有国际金融危机，审批不会有如此‘加速度’，因为地铁项目的投入，能扩大内需。”
据南昌市2003年制定的城市总体规划，南昌轨道交通线为网格加放射状，线网由五条线路构成，全长约168公里，共设站128座，其中换乘站15座。其中，地铁一号线和二号线的建设将在2016年前完成，而三号线、四号线、五号线的开建时间则需要视已建成线路的运营情况而定。
据悉，按每公里造价五亿元匡算，南昌地铁静态总投资将需要840亿元，动态投资将突破一千亿元，成为建国以来南昌市投资规模最大的城市基础设施建设工程。
据南昌市轨道办负责人介绍说，南昌将借鉴香港建地铁的运作模式，把地下空间和地面上盖物业结合起来。也就是说，南昌地铁将通过对土地和周边物业的开发，来弥补在建设和资金营运上的缺口。
地铁一号线、二号线预计总投资274.4亿元，南昌市政府解决40%的配套资金，另外60%由轨道公司通过市场化手段，以银团贷款、发行市政债券和发行信托产品等方式解决。据了解，目前，国家开发银行、建设银行、农业银行等多家银行表现出浓厚的合作兴趣。
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