高空鸟瞰三一重工生产车间
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新中国成立以来的60年，长沙工业从建国初期的满目疮痍、积贫积弱中起步，在时间的长河中不屈抗争、曲折成长，到今天，终于挺直脊梁，成为长沙经济的第一拉动力。长沙市经济委员会党委书记、主任赵跃驷向记者介绍，1949年，长沙工业总产值仅为0.58亿元；2008年，长沙工业实现产值3230亿元，是1949年的5570倍。
长沙工业几乎在一穷二白的基础上艰难起步。1978年，国家实施改革开放政策以后，长沙工业开始抖动沉重的翅膀，迅猛增长。
上世纪90年代初期，长沙工业跨过百亿元大关后，一个不能回避的现实问题摆在面前：一批骨干企业主要集中在老城区，既给当地居民生活造成一定困扰，更缺乏产业发展的环境，难以做大做强。市委、市政府果断决策，改变过去遍地开花、散兵游勇式的工业发展模式，促进工业向园区集中，实施“园区兴工”战略。150余家国有企业为盘活企业存量资产、加大对企业改制和发展的投入，逐步开始将企业场地由繁华城区向城外搬迁。
中联重科麓谷工业园一景。
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目前，长沙市已累计投资150亿元，打造了总面积近百平方公里的“两区八园”，1200余家企业落户园区。2008年，园区工业对规模工业的增长贡献率达55.6%，园区工业产值已占长沙工业的半壁江山，成为长沙经济发展的主引擎。目前，长沙大多数的规模工业企业已陆续搬出城区，工业企业“出城”搬出了生机、搬出了新天地，长沙繁华城区昔日烟囱矗立、浓烟滚滚的景象已再难见到。
专家预计，2009年工程机械产业有望成为长沙第一个千亿元的产业集群。长沙工业的决策者们，把汽车产业谋划为未来第二个千亿产业集群。长沙汽车产业已形成越野车、轿车、轻卡、重卡、客车、工程车、特种车等全系列汽车制造系统。2009年7月25日，比亚迪董事长王传福“驾车”亲临长沙，与长沙市经委主任赵跃驷、湖南环保科技园管委会副主任易卫红联手宣告：比亚迪正式落户长沙。今年8月底，陕汽重卡也将在长沙下线。可以预见，长沙第二个千亿产业集群的宏图已越来越清晰。
在全国35个大中城市中，长沙工业增加值总量的排位由2004年的第24位上升至去年的第16位，增长速度由2003年的第12位上升至去年的第9位。
长沙高新区创建于1988年，1991年经国务院批准为首批国家级高新技术产业开发区，1997年经原国家科委批准，调整为“一区四园”(岳麓山高科技园、星沙工业高科技园、隆平农业高科技园、远大高科技园和市内政策区)组成，其中岳麓山高科技园（又称“麓谷”）是高新区直管核心园区，长沙高新区经过几年开发，一座生态科技产业新城拔地而起，目前已形成先进制造、电子信息、新材料、生物医药四大产业集群。
从空中看山河智能的厂房漂亮美观。
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湖南江麓容大车辆传动股份有限公司无极变速器产业化项目已经投产，2009年要完成5万台套，产值4亿元以上，彻底打破了汽车自动变速器几乎完全依赖进口的局面，为轿车工业的发展提供有力配套支撑。
1994年，以现任董事长梁稳根先生为首的知识分子团队，创建了三一重工。总部位于国家级长沙经济技术开发区，已成为全国最大的混凝土输送设备制造基地，并成为中国工程机械行业的标志性企业。
中联重工科技发展股份有限公司创建于1992年，是中国工程机械装备制造领军企业，主要从事建筑工程、能源工程、交通工程等高新技术装备的研发制造。目前，生产经营基地分布于中国湖南、上海、陕西、广东以及意大利米兰等地。
湖南山河智能机械股份有限公司创立于1999年，是一家以工程机械为主业的现代化国际性上市企业，公司秉承“修身治业，兴企强国”的核心理念，并形成自己的核心竞争力，快速发展，迅速崛起。
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