3年内，上海至南京、杭州只要1小时，上海到西安、厦门只需5小时，而南京、合肥、杭州、上海等长三角主要城市的行程将控制在2小时。上海铁路局日前向铁道部报告称，未来3年内，东部铁路高速客运网将基本建成。
到2012年，上海铁路局将建成以沪宁城际、沪杭客专、杭甬客专、宁杭客专为架构的长三角“1小时交通圈”，适应长三角地区客运数量和质量快速提升的需要；并建成以合蚌客专、宁安城际、甬台温铁路、杭黄铁路为架构的管内主要城市间“2小时至3小时交通圈”，满足泛长三角经济加速融合发展需要；还将形成以京沪高铁、合福铁路、杭长客专、郑徐客专、温福铁路为架构的中长距离“4小时至5小时交通圈”，实现上海、北京两大城市间4小时到达，上海至西安、厦门等城市5小时到达，完成铁路全国范围内的“大串联”。
配合这些交通圈，长三角一批“零换乘”大型枢纽性客运站将随之问世，根据计划，已有京沪高铁上海虹桥站、南京南站、合肥南站等枢纽站开工建设。投运后，部分车站将实现铁路与城市轨交、长途车站、水运码头、航空港等多种交通方式无缝对接，旅客在三大交通圈中的出行将变得更为便捷。
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